Problémy se startérem Audi Q2: Vyšetřování elektrického obvodu

Podobný problém jsem měl loni v zimě u svého modelu 2021 Q3. Se základními zkušenostmi s prací na autech jsem si původně myslel, že je to startérem, ale ukázalo se, že je to složitější. Po kontrole základních věcí, jako je připojení baterie a napětí, v servisu zjistili poškozený kabelový svazek v blízkosti cívky startéru. Izolace byla opotřebovaná, což způsobovalo problémy s přerušovaným připojením. Úbytek napětí v obvodu spínače zapalování byl při zkoušce značně mimo specifikaci. Oprava spočívala ve výměně části kabelového svazku a jeho správném připojení k elektromagnetu startéru. Celkové náklady činily 95 eur včetně dílů a práce. Od té doby nejsou se startováním vůbec žádné problémy. Ve vašem případě by mohlo jít o něco podobného, ale abyste mohl lépe pomoci, mohl byste se podělit: Nějaké výstražné kontrolky na palubní desce předtím, než to začalo? Ukazuje pojistková skříňka nějaké přepálené pojistky? Slyšíte při otáčení klíčkem nějaké cvakání? Prováděli jste v poslední době nějaké práce v blízkosti motorového prostoru? Tyto údaje by pomohly zúžit, zda se potýkáte s podobným problémem s elektroinstalací, nebo s něčím úplně jiným.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis proběhl při 125750 km. Děkuji za podrobnou odpověď. Dnes jsem to znovu zkontroloval, žádný cvakavý zvuk při otočení klíčku. Spínač relé v hlavní pojistkové skříňce pod kapotou se zdá být funkční. Nechal jsem auto naskenovat a dostal jsem kódy P0615 a P0617. Ty ukazují na obvod startéru, ale zajímavé je, že všechny pojistky jsou v pořádku. Při pokusu o nastartování jsem zaznamenal pokles napětí z 12,6 V na cca 11,8 V. Nechám zkontrolovat kabelový svazek, jak jste navrhoval, protože příznaky se přesně shodují s vašimi zkušenostmi. Než se to stalo, neobjevily se žádné výstražné kontrolky. Rychlá kontrola, vyžadovala vaše oprava odstranění nějakých hlavních součástí, abyste se dostali k poškozené části?

(Přeloženo z Angličtina)

Podle kódů, které jste uvedl (P0615/P0617), to rozhodně zní podobně jako u mého Q3. Abych odpověděl na vaši otázku ohledně demontáže součástí, ano, přístup ke svazku kabelů vyžadoval odstranění sestavy sání vzduchu a některých ochranných krytů, ale nic zásadního. V mém případě byl pokles napětí, který popisujete (12,6 V na 11,8 V), téměř totožný. V servisu to vysledovali do místa, kde vede kabelový svazek v blízkosti cívky startéru, což vyžadovalo pečlivou prohlídku, aby se našlo opotřebované místo. Vzhledem k tomu, že spínač relé a součásti pojistkové skříňky jsou v pořádku a z cívky startéru se neozývá žádné cvakání, vsadil bych se, že máte problém se stejným kabelovým svazkem. Absence výstražných světel před poruchou je dalším odpovídajícím příznakem. Před odvozem zkontrolujte, zda v blízkosti kabeláže nejsou známky poškození hlodavci, protože to může způsobovat podobné příznaky. Oprava by měla být pro kvalifikovaného technika jednoduchá, pravděpodobně v rozmezí 100-150 eur v závislosti na tom, jak velkou část svazku je třeba vyměnit. Ujistěte se, že zkontrolují spoje spínače zapalování, když už tam budou, můj měl drobnou korozi, kterou během opravy vyčistili.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnou zpětnou vazbu. Slyšet o podrobnostech přístupu ke komponentám je pro plánování opravdu užitečné. Shodné vzorce poklesu napětí a chybové kódy mě utvrzují v tom, že se jedná o podobný problém s kabelovým svazkem. Provedl jsem vizuální kontrolu kolem přístupných míst kabeláže a nenašel jsem žádné zjevné poškození hlodavci, ale některé ochranné kryty vypadají opotřebovaně. Vzhledem k příznakům přerušení obvodu a odpovídajícím diagnostickým kódům naplánuji brzkou opravu. Obával jsem se hlavně nutnosti demontáže celé sestavy startéru, takže je dobré vědět, že je třeba sundat hlavně jen sání a kryty. Cenové rozpětí, které jste zmínil, také pomáhá stanovit očekávání, zdá se přiměřené vzhledem k práci. Ujistím se, že zkontrolují také spoje spínače zapalování, protože by to mohlo přispět k problému s poklesem napětí. Auto stejně nenastartuje spolehlivě, takže je lepší nechat zkontrolovat všechno, když pracují na kabelovém svazku. Jakmile to opravím, budu aktualizovat informace, kdyby ostatní narazili na podobné problémy se startovacím obvodem. Tyto kódy P0615/P0617 v kombinaci s naměřenými hodnotami napětí se zdají být jasným indikátorem pravděpodobného problému.

(Přeloženo z Angličtina)