Problémy s výkonem naftového VW Eos, ztráta výkonu a hrubý chod

Měl jsem velmi podobný problém s mým dieselem VW Passat 2011 minulou zimu. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil: špatný výkon, zvýšená spotřeba paliva a hrubý chod, zejména při studeném startu. Po diagnostice mi mechanik zjistil vadný vstřikovací ventil, který způsoboval nekonzistentní poměr vzduchu a paliva. Bohatá směs ovlivňovala výkon motoru a způsobovala rozsvícení kontrolky motoru. Oprava zahrnovala výměnu vadného vstřikovače, což stálo 515 € včetně dílů a práce. Před provedením větších oprav by bylo užitečné znát: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho Eosu, Kdy jste naposledy vyměnili vzduchový filtr, Další výstražná světla na palubní desce, Používáte kvalitní naftu, Zaznamenali jste nějaký neobvyklý výfukový kouř Katalyzátor by také mohl být poškozen, pokud tento problém trvá. Pravidelná údržba sacího potrubí a komponentů palivového systému může pomoci těmto problémům předcházet, ale problémy se vstřikovači jsou někdy nevyhnutelné. Tento typ opravy vyžaduje speciální diagnostické vybavení a odborné znalosti. I když mám nějaké zkušenosti s diesely VW, doporučuji nechat provést správnou diagnostiku certifikovaným mechanikem pomocí jeho diagnostických nástrojů, aby se potvrdila přesná příčina.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za sdílení vašich zkušeností. Můj vůz Eos má 14 761 km a minulý měsíc prošel pravidelnou roční servisní prohlídkou. Kontrolka motoru se rozsvítila hned po studeném startu ráno. Motor se chová zvlášť hrubě mezi 1500–2500 ot/min. Palivové vstřikovače rozhodně potřebují prohlídku, jelikož špatný výkon a problémy s bohatou směsí poukazují na problémy s dodávkou paliva. Provedení několika testů by pomohlo určit, zda potíže způsobuje sací potrubí, nebo jednotlivé vstřikovače. Auto stále má svůj původní katalyzátor a příznaky naznačují, že by mohl být ucpaný kvůli bohaté palivové směsi. Klesající spotřeba paliva a ztráta výkonu jsou klasické příznaky tohoto typu problému. Mohli byste sdílet, jaké diagnostické kódy váš mechanik zjistil během opravy? To by mohlo pomoci zúžit rozsah problému, se kterým se potýkám.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti o vašem Eosu. Můj Passat ukázal diagnostický kód P0172, který signalizoval bohatou palivovou směs v bance 1, spolu s kódem P0300 pro neobvyklé výpadky zapalování. Tyto kódy pomohly přesně určit vadnou vstřikovací trysku. Rozsah otáček, kde si všímáte drsného chodu, je velmi výmluvný, přesně tam můj vůz také bojoval. Bohatý poměr vzduchu a paliva byl nejvíce patrný v tomto středním rozsahu, což způsobovalo nepravidelný chod motoru. Váš relativně nízký nájezd kilometrů naznačuje, že to nemusí být normální opotřebení. Jelikož se problém objevil náhle po studeném startu, mám podezření na vadnou vstřikovací trysku spíše než na ucpaný katalyzátor, ačkoli oba mohou vykazovat podobné příznaky. Moje spotřeba paliva klesla před opravou asi o 20 %. Jedna rychlá kontrola, kterou můžete provést: nechte motor běžet na volnoběh několik minut a sledujte, zda se z výfuku kouří černý kouř. To byl v mém případě před opravou jasný znak bohaté směsi. Kontrolka motoru se rozsvítila hned po servisu, což je zajímavé, mohlo by tam být spojení. Zkontrolovali jste, zda během servisu proběhla nějaká práce na palivovém systému? Někdy narušení těchto komponentů může spustit skryté problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Oceňuji detailní srovnání s problémy vašeho Passatu. Diagnostické kódy, které jste sdílel, se rozhodně shodují s tím, co zažívám. Test s černým výfukovým kouřem je obzvláště užitečný, právě jsem zkontroloval a všiml jsem si tmavšího kouře než obvykle při volnoběhu. Moje servisní záznamy ukazují, že minulý měsíc neprováděli žádnou práci na palivovém systému, pouze běžnou údržbu včetně výměny vzduchového filtru. Časování kontrolky motoru po servisu se však zdá podezřelé. Na základě podobných příznaků, zejména hrubého chodu při 1500–2500 ot./min a špatné spotřeby paliva, se budu u mého mechanika zaměřovat na testování vstřikovačů jako první. Odchylka poměru vzduch-palivo v tomto specifickém rozsahu otáček skutečně ukazuje na problémy se vstřikováním spíše než na něco v sacím potrubí. Domluvím si schůzku, aby tyto diagnostické kódy byly přečteny a vstřikovače testovány. Cena opravy, kterou jste zmínil, 515 €, mi pomůže s rozpočtem na to, co by mohlo být potřeba. Doufejme, že včasné odhalení zabrání poškození katalyzátoru bohatou směsí. Ještě jednou děkuji za užitečné poznatky. To mi dává mnohem jasnější směr pro řešení problému.

(Přeloženo z Angličtina)