Problémy s VW Passat TDI: Výpadky zapalování a problémy s nepravidelným chodem motoru

Měl jsem podobný problém s mým VW Golfem 2.0 TDI z roku 2014. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s opravami aut jsem si nejprve myslel, že to souvisí i s palivovým systémem, ale ukázalo se, že jde o netěsnost ve výfukovém systému, která způsobovala nepravidelná čtení kyslíkového senzoru. Příznaky byly téměř totožné: hrubý chod na volnoběh, trhané zrychlování a trvale svítící kontrolka motoru. Dílna zjistila, že netěsnost výfuku způsobovala falešná čtení, díky čemuž řídicí jednotka motoru nesprávně upravovala palivovou směs. Kompletní oprava včetně dílů a práce mě stála 265 €. Oprava zahrnovala: Kompletní prohlídku výfukového systému, Výměnu poškozených součástí výfuku, Instalaci nového kyslíkového senzoru, Diagnostickou kontrolu systému. Než uspěcháte s závěry o vstřikovačích paliva, pomohlo by vědět: Všimli jste si nějakého výfukového zápachu v kabině? Jsou viditelné známky černých sazí kolem součástí výfuku? Jaké chybové kódy konkrétně dostáváte? Byla provedena výměna rozvodového řemene podle plánu? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil, nebo zda by to mohlo být něco úplně jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď. Poslední servis byl proveden při 75 000 km, včetně výměny rozvodového řemene. Stále se objevují chybové kódy P0201 a P0202. V kabině není cítit výfukové plyny a není vidět saze. Hrubý chod motoru a výpadky zapalování se zdají být horší, když je motor studený, zejména během prvních 5 minut provozu. Palivové čerpadlo vydává mírné vrčení, které tam předtím nebylo. Senzor klikového hřídele byl vyměněn před asi 15 000 km a svíčky byly vyměněny při posledním servisu, takže si nemyslím, že by to souviselo se současnými problémy. Opravdu bych potřeboval nějaké rady, zda nejprve zkontrolovat vstřikovače, nebo se podívat jinam.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě těchto chybových kódů (P0201 a P0202) a symptomů, které popisujete, to vypadá spíše na problém s vstřikovači, než na to, co jsem zažil se svým výfukovým systémem. Problémy se studeným startem a pískání palivového čerpadla jsou další varovné signály, které v mém případě nebyly přítomny. Při dřívějších opravách mého VW Golfu jsem se naučil, že tyto motory TDI mohou být citlivé na problémy se vstřikovači paliva. Chybové kódy, které dostáváte, konkrétně poukazují na poruchy obvodu vstřikovačů válců 1 a 2. Jelikož jste již vyřešili rozvodový řemen a další položky údržby, zaměřil bych se na: 1. Otestování tlaku paliva, ten pískavý zvuk z čerpadla je znepokojivý 2. Elektrické otestování vstřikovačů, mohla by to být závada v zapojení 3. Kontrola průtoku paliva ze vstřikovačů Hrubý chod motoru v kombinaci s problémy se studeným startem často naznačuje ucpané nebo vadné vstřikovače. Můj návrh by byl provést správnou diagnostiku vstřikovačů, než začnete měnit díly. Když jsem si nechal opravit vstřikovače na svém Golfu, celková cena za testování a výměnu dvou vstřikovačů byla kolem 800 €. Jedna věc, kterou je třeba zvážit: jelikož vaše hodnoty kyslíkového senzoru neukazují žádné problémy a není cítit žádný výfukový zápach, pravděpodobně můžeme vyloučit problémy s výfukovým systémem, které jsem měl zpočátku. Důsledné chybové kódy a symptomy tentokrát jasněji poukazují na systém vstřikování.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těchto poznatků. Po vaší odpovědi jsem znovu připojil svůj OBD čtečku a provedl další testy. Chybové kódy P0201 a P0202 se rozhodně shodují s tím, co říkáte o vstřikovačích paliva. Vřískání palivového čerpadla se také zvětšuje, což mě vede k domněnce, že je třeba zkontrolovat celý systém dodávky paliva. Zavolal jsem do několika dílen a získal jsem nabídky v rozmezí od 750 € do 1100 € za kompletní testování a výměnu vstřikovačů, pokud to bude nutné. Většina z nich uvedla, že by začali kompletní diagnostikou palivového systému včetně tlakového testu, jelikož hluk čerpadla by mohl signalizovat další problémy kromě samotných vstřikovačů, které způsobují chybné zapalování motoru. Myslím, že si to rezervuji na příští týden a nechám je provést důkladnou kontrolu jak vstřikovačů, tak palivového čerpadla. Raději to teď řádně opravím, než abych riskoval větší škody. Požádám je, aby při té příležitosti zkontrolovali všechny válce, i když v současné době se chybové kódy zobrazují pouze u dvou. U těchto problémů s palivovým systémem je lepší být v bezpečí, než litovat.

(Přeloženo z Angličtina)