Problémy s volnoběžnými otáčkami RS3 ukazují na vadný regulační ventil vzduchu

Loni v létě jsem měl velmi podobný problém se svým S3 z roku 2010. Vzhledem k tomu, že mám s motory určité zkušenosti, zkusil jsem nejprve základní kontroly sám, ale nakonec jsem potřeboval odbornou pomoc. Příznaky odpovídaly přesně tomu, co popisujete, tedy zadrhávání motoru, hrubý volnoběh a pomalá reakce na plyn. Ukázalo se, že hlavním problémem byla poškozená podtlaková hadice spojující čerpadlo posilovače brzd s ventilem sacího potrubí. Netěsnost podtlaku způsobovala nestabilní tlak v sacím potrubí, což bylo patrné zejména při volnoběhu. V servisu problém zjistili pomocí zařízení pro testování kouřivosti. Celkové náklady na opravu činily 175 eur, což zahrnovalo výměnu vadné hadice a překontrolování všech podtlakových spojů. Od opravy motor běží bez problémů, již nedochází k zadrhávání ani k problémům s volnoběžnými otáčkami. Než navrhnete konkrétnější kroky k odstranění problémů, mohli byste se podělit: RS3? Nějaké úpravy sacího systému? Zaznamenali jste nějaké neobvyklé zvuky z motorového prostoru? Zhoršuje se drsný volnoběh při zapnuté klimatizaci? Tyto údaje by pomohly určit, zda váš případ může souviset se stejnými součástmi podtlakového systému, které způsobovaly mé problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka proběhla při 150594 km a ověřili, že snímač tlaku v rozvodech pracuje správně. Po shlédnutí vašich příznaků a zkušeností s opravou to zní pozoruhodně podobně. Souhlasím, že test těsnosti podtlaku by byl rozumný, protože vyčištění tělesa škrticí klapky a vzduchových komponentů nevyřešilo mé problémy s kontrolním motorem. Příznaky zadrhávání motoru a hrubého volnoběhu přesně odpovídají, zejména při zahřátém motoru. Chystám se objednat tlakovou zkoušku v servisu a nechat je zkontrolovat všechna podtlaková vedení, zejména v oblasti posilovače brzd, kterou jste zmínil. Zmizela kontrolka motoru ihned po opravě, nebo to trvalo několik jízdních cyklů?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další informace. Ano, kontrolka kontrolního motoru se po výměně podtlakové hadice vymazala asi po 3-4 jízdních cyklech. V servisu mi vysvětlili, že je to normální, protože řídicí jednotka motoru potřebuje před resetováním chybového kódu ověřit stabilní hodnoty tlaku v sběrném potrubí při různých provozních podmínkách. Vzhledem k tomu, že váš počet najetých kilometrů je podobný tomu, jaký jsem měl já v době výskytu problému, jsou tyto podtlakové hadice pravděpodobně ve věku, kdy dochází k běžnému opotřebení. Systém přívodu vzduchu u těchto motorů je poměrně citlivý i na malé úniky podtlaku, což vysvětluje, proč se problémy s volnoběhem zhoršují, jak se motor zahřívá a gumové součásti se rozpínají. Jedna rada před návštěvou servisu: ujistěte se, že zkontrolovali také všechna malá podtlaková vedení vedoucí ke snímačům tlaku v rozvodech. V mém případě bylo hlavní potrubí posilovače brzd zjevně prasklé, ale při kouřové zkoušce našli druhé menší potrubí, které také začalo selhávat. Výměna obou najednou mě zachránila před tím, aby se mi o několik měsíců později vrátila kontrolka motoru. Dobrou zprávou je, že jakmile jsou všechny součásti související s podtlakem řádně utěsněny, tyto motory se obvykle vrátí k naprosto plynulému volnoběhu. Tlak v sběrném potrubí se stabilizuje a systém sání vzduchu může udržovat správnou regulaci palivové směsi.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za předání informací o vašich zkušenostech s opravou. Po opravě podtlakového systému obvykle trvá několik jízdních cyklů, než kontrolka zmizí, takže to odpovídá tomu, co bych měl očekávat. Moje auto nemá žádné úpravy sání a motor zní normálně, až na mírné hučení na volnoběh. Klimatizace však problémy s volnoběhem zhoršuje, takže jsem přesvědčen, že problémy s přívodem vzduchu pravděpodobně způsobuje netěsnost podtlaku. Problémy s odezvou na plyn a zadrhávání motoru dokonale odpovídají příznakům, které jste popsal. Chystám se naplánovat kouřovou zkoušku a nechat je důkladně zkontrolovat všechna podtlaková vedení, zejména kolem posilovače brzd a připojení snímače tlaku v sběrném potrubí, které jste zmínil. Lepší je vyměnit všechny pochybné hadice, když už systém kontrolují. Opravdu doufám, že to nadobro vyřeší problém s volnoběhem a kontrolkou motoru. Jakmile dostanu výsledky ze servisu, budu je aktualizovat. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností, pomohlo mi to nasměrovat se správným směrem k diagnostice.

(Přeloženo z Angličtina)