Problémy s topením v kabině VW Jetta TDI: Průvodce vadnými senzory

S podobným problémem s topením jsem se setkal u svého VW Golf TDI z roku 2004. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s prací na dieselových motorech VW jsem si zpočátku myslel, že se jedná o poruchu teplotního čidla. Po přečtení chybových kódů se ukázalo, že bylo volné připojení kabeláže čidla HVAC, což způsobovalo nepravidelná odečítání teploty. Čidlo denního světla fungovalo správně, ale hlavní teplotní čidlo dostávalo nekonzistentní signály kvůli poškozenému konektoru kabelového svazku. Oprava zahrnovala výměnu poškozeného konektoru a řádné zajištění kabeláže. Celkové náklady činily 95 € včetně diagnostické práce. Od té doby systém topení funguje perfektně s konzistentním ovládáním teploty. Než navrhnu specifická řešení pro vaši Jettu, bylo by užitečné vědět: Jaký chybový kód se zobrazuje? Vyskytuje se problém hned po nastartování nebo až po chvíli jízdy? Všimli jste si nějakých změn v odečtech teploty motoru? Jsou přítomny nějaké další elektrické problémy? Detekce poruch u těchto modelů může být obtížná, protože v systému HVAC spolupracuje více senzorů. Získání přesného chybového kódu by pomohlo zúžit, zda se skutečně jedná o problém s čidlem, nebo o něco jiného v topném obvodu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Můj vůz ukazuje chybový kód P0116. Problémy s topením začínají okamžitě po studeném startu a přetrvávají po celou jízdu. Údaje o teplotě motoru se na palubní desce zdají být normální. Žádné další elektrické problémy nebyly zaznamenány. Před dvěma týdny jsem absolvoval poslední servis, kde mi vyměnili olej a filtry, ale problém s topením začal až poté. Senzor slunečního světla se při testování zdá reagovat, ale senzor HVAC by mohl potřebovat rekaliibraci, protože ovládání teploty se chová nepravidelně bez ohledu na nastavení. Bylo by pro mě možné zkontrolovat sám konektor kabelového svazku, nebo je lepší to nechat na odborníka vzhledem k požadavkům na kalibraci senzorů u těchto modelů VW?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tyto dodatečné podrobnosti, zejména o kódu P0116 a načasování po nedávné servisní prohlídce. Jelikož jsem se na svém Golfu TDI potýkal s podobnými příznaky, mohu se podělit o některé relevantní poznatky. Kód P0116 obvykle poukazuje na obvod snímače teploty chladicí kapaliny motoru spíše než na systémy senzorů HVAC nebo slunečního záření. Vzhledem k tomu, že vaše problémy začaly po servisu, je velká šance, že konektor teplotního čidla byl během údržby náhodně poškozen. Na mém Golfu byl přístup k snímači teploty chladicí kapaliny motoru poměrně snadný, nachází se na hlavě válců poblíž tělesa termostatu. Připojení kabeláže lze zkontrolovat bez speciálních nástrojů, i když následná kalibrace senzoru vyžaduje diagnostické zařízení. Několik specifických návrhů na základě mé zkušenosti: Zkontrolujte, zda je konektor teplotního čidla plně zasunut a zajištěn, Podívejte se na jakékoli sevřené nebo odřené dráty v blízkosti senzoru, Ověřte, zda jsou hladiny chladicí kapaliny po servisu správné, Nechte otestovat odpor teplotního čidla. I když si můžete kabeláž prohlédnout sami, doporučil bych nechat opravu provést v servisu, protože správná kalibrace senzoru je pro správné fungování těchto systémů VW HVAC nezbytná. Náklady na opravu by měly být podobné tomu, co jsem zaplatil, kolem 100 €, v závislosti na tom, zda je nutné vyměnit samotný senzor.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné návrhy. Ten kód P0116 související s čidlem teploty chladicí kapaliny dává velký smysl, zvláště když problémy začaly hned po servisní práci. Nejprve si sám zkontroluji konektor a kabeláž čidla, ale vlastní opravy nechám na profesionálech vzhledem k požadavkům na kalibraci. Na příští týden jsem si domluvil schůzku v mém místním servisu. Na diagnostiku a kalibraci čidla v případě potřeby nacenili zhruba 120 €. Nechám je ověřit hladiny chladicí kapaliny a otestovat odpor čidla teploty, jak jste navrhoval. Je dobré vědět, že náklady na opravu by měly být rozumné, pokud se ukáže, že se jedná pouze o narušené připojení. Mnohem lepší než muset vyměnit celý systém HVAC, čehož jsem se zpočátku obával. Opravdu si vážím toho, že se všichni dělíte o své zkušenosti s podobnými problémy s automobilovými čidly. Jakmile budu vědět, co se nakonec ukázalo jako skutečný problém, dám vědět.

(Přeloženo z Angličtina)