Problémy s termostatem VW Golf Diesel a výkyvy teploty

Měl jsem stejný problém s mým Volkswagen Passat 2.0 TDI z roku 2012. Příznaky přesně odpovídaly – nekonzistentní teplota motoru a pomalé cykly zahřívání. Hodnoty čidel teploty byly nestálé, skákaly mezi příliš studenou a příliš horkou. Příčinou byla vadná mapa termostatu. Když selže, nemůže řádně regulovat průtok chladicí kapaliny, což vede k přehřívání motoru nebo k nedosáhnutí optimální teploty. Tyto termostaty jsou elektronicky řízené a když selžou, často uvíznou buď otevřené, nebo zavřené. Řekněte svému mechanikovi, aby konkrétně: otestoval funkci mapového termostatu, zkontroloval úniky chladicí kapaliny kolem tělesa termostatu, ověřil, zda se chladicí ventilátor spouští při správných teplotách, provedl kontrolu chybových kódů souvisejících s regulací teploty. Byla to vážná oprava, protože vadný termostat může vést k vážnému poškození motoru, pokud se neopraví. V mém případě bylo nutné kompletně vyměnit těleso termostatu. Práce vyžaduje vypuštění chladicího systému a opatrné doplňování, aby se zabránilo vzduchovým kapsám. Tyto mapové termostaty jsou známým slabým místem u naftových motorů VAG z této éry. Jeho správná oprava zabrání dražším opravám motoru později.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vaší zkušenosti. Vaše problémy zní přesně jako to, čím jsem si prošel. Vadné těleso termostatu a problémy s regulací teploty mi způsobovaly pořádné bolesti hlavy, dokud jsem je pořádně nevyřešil. Pamatujete si zhruba, kolik vás oprava stála? V mém případě, díly a práce na výměně termostatu plus řešení drobného úniku chladicí kapaliny v blízkosti tělesa, to bylo kolem 450 €. Jezdí vám od opravy vše hladce? Můj chladicí systém funguje po opravě perfektně už rok, ale pro jistotu stále bedlivě sleduji teploměr.

(Přeloženo z Angličtina)

Od výměny motoru chladicího okruhu termostatu mi VW běží perfektně. Oprava stála 350 €, za výměnu vadného mapovacího termostatu, což bylo ve skutečnosti méně, než se očekávalo. Chladicí systém nyní udržuje stabilní teploty a motor se normálně zahřívá. Rozhodně se vyplatí jako preventivní opatření sledovat teploměr, ale za více než 18 měsíců jsem neviděl žádné znepokojivé výkyvy. Vodní pumpa a všechny připojené součásti fungují, jak mají. Mechanik také ověřil, že odečty teplotního čidla po opravě byly přesné. Investice do řádné opravy mi ušetřila potenciální poškození motoru a nákladnější problémy v budoucnu. Vadný termostat může skutečně zatěžovat další součásti chladicího systému, pokud se neopraví.

(Přeloženo z Angličtina)

Konečně jsem vyřešil problémy s regulací teploty. Po obdržení doporučení zde jsem vzal svého Golfa k novému mechanikovi, který skutečně věděl, co hledat. Celá výměna termostatu, včetně opravy malého úniku chladicí kapaliny, stála 450 €. Mechanik našel přesně to, o čem jsme diskutovali, vadný mapový termostat, který způsoboval nepravidelná měření teploty. Provedli kompletní kontrolu chladicího systému, vyměnili těleso termostatu a ujistili se, že při doplňování chladicí kapaliny nejsou žádné vzduchové kapsy. Je to už asi rok a auto jede perfektně. Motor se normálně zahřívá, udržuje stálou teplotu a už se nevyskytly žádné problémy s přehříváním. Odečty teplotního čidla jsou nyní konzistentní. Ze zvyku stále sleduji teploměr, ale od opravy jsem neviděl žádné problémy. Určitě stálo za to každou korunu nechat to řádně opravit, místo abych riskoval poškození motoru. Ještě jednou děkuji za pomoc s identifikací přesného problému, který je třeba řešit.

(Přeloženo z Angličtina)