Problémy s teplotou VW T-Roc ukazují na zablokovaný chladič

Poté, co jsem se minulou zimu potýkal s podobnými příznaky na svém VW T-Cross z roku 2020, mohu se podělit o své zkušenosti jako někdo s mírnými znalostmi opravy aut. Příznaky přehřívání motoru, které popisujete, odpovídají tomu, s čím jsem se setkal. Zpočátku jsem si také myslel, že to souvisí s ucpáním chladicí mřížky nebo chladiče, ale ukázalo se, že je to vyhořelá pojistka řídící obvod teplotního čidla. Nekonsistentní hodnoty byly přímým důsledkem tohoto elektrického problému. Oprava byla jednoduchá, moje dílna ji rychle diagnostikovala a vyměnila vadnou pojistku za 52 €, což vyřešilo jak kolísání teplotních hodnot, tak kontrolku motoru. Auto od té doby běží perfektně. Než však budeme předpokládat, že se jedná o stejný problém, bylo by užitečné vědět: Zobrazují se nějaké specifické chybové kódy? Všimli jste si nějakých úniků chladicí kapaliny? Auto se skutečně přehřívá, nebo jen ukazuje nesprávné hodnoty? Kdy přesně se tyto příznaky začaly objevovat? Problémy s přehříváním motoru mohou mít mnoho příčin, od jednoduchých elektrických problémů až po závažnější poruchy chladicího systému motoru. Bez řádné diagnostiky je těžké určit přesnou příčinu. Doporučuji nechat profesionála provést diagnostický scan, než začnete měnit nějaké součástky. Někdy to, co se zdá být problémem chlazení motoru, lze vysledovat zpět k jednoduchým elektrickým problémům, stejně jako v mém případě.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Můj poslední servis byl při 75 000 km, kde provedli kompletní prohlídku. Po přečtení vaší odpovědi jsem zkontroloval spodní část auta a všiml jsem si malých kaluží chladicí kapaliny. Chladicí systém se zdá postupně ztrácet kapalinu. Také jsem dostal chybový kód P0118, který ukazuje na obvod teploty chladicí kapaliny motoru. Problémy s tepelným managementem začaly asi před 2 týdny, kdy teploty výrazně klesly. Předpokládám, že chladicí mřížka není hlavním viníkem, jak jste zmínil. Příští týden to vezmu do dílny, aby zkontrolovali senzorový obvod a hledali případné zjevné úniky chladicí kapaliny v motorovém prostoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti o kalužích chladicí kapaliny a kódu chyby P0118. Na rozdíl od mého případu, kdy šlo jen o vyhořelou pojistku, se u vás pravděpodobně jedná o více problémů souvisejících s chlazením motoru. Únik chladicí kapaliny je obzvláště znepokojivý a vyžaduje okamžitou pozornost. Zatímco mé problémy s teplotním čidlem byly čistě elektrické, vaše příznaky naznačují skutečné problémy s chladicím systémem. Kód chyby P0118 v kombinaci s viditelnou ztrátou chladicí kapaliny poukazuje na potenciálně vadné teplotní čidlo nebo poškozený kabelový svazek, ale únik je třeba nejprve řešit, aby se zabránilo přehřátí motoru. V mém T-Crossu, jakmile jsme vyřešili problém s pojistkou, chladicí systém motoru fungoval bezchybně. Váš případ se však zdá být složitější. Důkladná kontrola by se měla zaměřit na: Lokaci zdroje úniku chladicí kapaliny, Testování teplotního čidla a jeho kabeláže, Kontrolu tlaku chladicí kapaliny pro identifikaci potenciálních porušení systému, Ověření funkce termostatu. Na základě mých zkušeností s opravami byste se mohli dívat na přibližně 300 € – 500 € za diagnostiku a opravy, v závislosti na zdroji úniku a na tom, zda je potřeba vyměnit teplotní čidlo. Sledujte hladinu chladicí kapaliny až do vaší návštěvy v dílně, abyste předešli vážným problémům s chlazením motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji vám za váš cenný příspěvek k problému s obvodem senzoru. Pokračuji v situaci s únikem chladicí kapaliny: Dnes jsem nechal auto zkontrolovat a měl jste naprostou pravdu. Dílna zjistila jak vadný teplotní senzor, tak prasklou hadici chladicí kapaliny, která způsobovala úniky. Oprava stála celkem 380 €, z toho 220 € za díly včetně nového senzoru a hadice a 160 € za práci. Provedli také důkladnou kontrolu celého chladicího systému motoru, zatímco bylo vše rozebrané. Termo-management nyní funguje perfektně, s konzistentními údaji o teplotě a bez kontrolky motoru. Mřížka chladiče a proudění vzduchu byly v pořádku, jak jste navrhl. Jsem opravdu rád, že se mi to podařilo rychle opravit, než to vedlo k vážnějším problémům s chlazením motoru. Vozidlo je nyní zpět na normálních provozních teplotách a již nedochází k úniku chladicí kapaliny. Ještě jednou děkuji za pomoc s diagnostickými informacemi.

(Přeloženo z Angličtina)