Problémy s teploměrem Stratus a pomalé zahřívání motoru

Měl jsem velmi podobný problém s mým Stratusem RT z roku 2003. S trochou zkušeností s opravami aut jsem si nejprve myslel, že se jedná o problém s omezeným průtokem vzduchu, jak jste zmínil. Poté, co jsem zkontroloval chladičovou mřížku a zjistil, že je volná, vzal jsem auto do mé pravidelné dílny. Ukázalo se, že pojistka teplotního čidla byla vadná, což způsobovalo nesprávná měření a ovlivňovalo celý systém řízení chlazení automobilu. Vyměnili pojistku a rekalibovali čidlo za 52 €, což vyřešilo jak problémy s teploměrem, tak kontrolku motoru. Než navrhnu konkrétnější řešení, mohli byste sdílet: Kolísá teploměr nebo ukazuje stabilně nesprávné hodnoty? Všimli jste si nějakého skutečného přehřátí nebo jen pomalého zahřívání? Jakou máte velikost motoru? Byla provedena nějaká nedávná údržba chladicího systému? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil, nebo zda se jedná o něco jiného v systému tepelného managementu, kterému je třeba věnovat pozornost. Stojí za to zkontrolovat základní věci, jako je chladičová mřížka, zda není ucpaná, ale vzhledem k kontrolce motoru by provedení správné diagnostiky mohlo ušetřit čas a zabránit potenciálnímu poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 161822 km. Ukazatel teploty ukazuje stabilní, ale nesprávná odečtení, zůstává neobvykle nízký. Žádné známky přehřátí motoru, pouze extrémně dlouhá doba zahřívání. Můj motor je 2,4 l. V posledním roce nebyly prováděny žádné práce na chladicím systému. Po přečtení o podobných problémech můžete mít pravdu ohledně senzoru. Zvláštní chování teploty v kombinaci s kontrolkou motoru odpovídá tomu, co jiní popsali u vadných teplotních senzorů. Je dobré vědět, že oprava byla ve vašem případě relativně jednoduchá a cenově dostupná. Než začnu vyměňovat díly, nechám si udělat diagnostiku, abych si to potvrdil.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tyto podrobnosti, téměř přesně odpovídají mým zkušenostem s 2,4L Stratusem. Stálá, ale nízká teplota a pomalé zahřívání jsou klasické příznaky toho, s čím jsem se potýkal. Auto trvalo téměř 20 minut, než dosáhlo normální provozní teploty, a ukazatel se držel pod úrovní, kde by měl být. Jelikož jste zmínil(a) žádné známky přehřívání motoru, to posiluje mé podezření, že se jedná o stejnou závadu senzoru, nikoliv o problém s chladicím systémem. Diagnostika by se měla zaměřit na senzor teploty chladicí kapaliny (ECT) a jeho obvod. V mém případě vadná pojistka způsobila, že senzor hlásil nesprávné hodnoty, ale samotný chladicí systém fungoval správně. Mřížka chladiče a ostatní součásti tepelného řízení fungovaly normálně. Jedna výstraha z mé zkušenosti: nespoléhejte se na údaje teploměru, dokud to nebude opraveno. I když k skutečnému přehřátí auta nedochází, nepřesná data o teplotě mohou způsobit neefektivní chod systému řízení motoru. Náklady na opravu by měly být podobné tomu, co jsem zaplatil(a), pokud se jedná o stejnou závadu. Mnohem lepší, než muset vyměnit hlavní součásti chladicího systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Vaše informace o autě přesně odpovídají mým problémům, zvláště se stejným motorem 2,4 l. Oceňuji podrobné vysvětlení problému s čidlem ECT a pojistkou. Tento týden si objednám diagnostiku a konkrétně zmíním obvod teplotního čidla. Příznaky se skutečně shodují – nesprávné nízké hodnoty, pomalé zahřívání a kontrolka motoru, stejně jako ve vašem případě. Dává smysl, že samotný chladicí systém motoru může být v pořádku, pokud pouze posílá špatné signály. Dobrý tip, že teď nesmím věřit údajům na budících. Vyhnu se jakékoli náročné jízdě, dokud diagnostika nepotvrdí, co je špatně s řízením tepelné bilance. Opravdu doufám, že je to jen problém s čidlem, jako u vás, protože oprava za 52 € zní mnohem lépe než větší opravy chladicího systému. Díky za to, že mi to pomohli zúžit. To, že mi někdo popsal téměř totožnou situaci se svým Stratuem, mi dodává lepší pocit z pravděpodobné opravy.

(Přeloženo z Angličtina)