Problémy s řídicí jednotkou BMW řady 5: Příznaky a řešení

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a loni jsem měl podobný problém s BMW řady 3 z roku 2010. Na základě toho, co popisuješ, se s těmito příznaky mohu ztotožnit, moje auto se chovalo stejně. Vzal jsem ho ke svému důvěryhodnému mechanikovi, který to diagnostikoval jako vadné hlavní relé. Oprava byla jednoduchá a stála mě asi 120 eur. Po jeho výměně všechny ty nepříjemné problémy zmizely, vrátilo se normální startování, výkon byl zpět a už žádné neobvyklé vypínání. Než ale uděláte ukvapené závěry, mohli byste se podělit: Přesné chybové kódy, které dostáváte? Stává se to více, když je motor studený nebo zahřátý? Byla v poslední době provedena nějaká práce na elektrickém systému? Tyto informace by pomohly potvrdit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já. Elektrické systémy BMW mohou být složité, proto je nejlepší zjistit si všechny podrobnosti.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď! Moje auto má na tachometru 85926 km a minulý měsíc prošlo servisem. S návrhem relé možná na něco narazíte. Dostávám hlavně chybový kód P0685 a stává se to spíš při studeném motoru, hlavně ráno. V poslední době jsem žádnou elektriku nedělal, jen pravidelnou údržbu, jako je výměna oleje a filtrů. Nechám to zkontrolovat mechanikem, aby se podíval konkrétně na relé, zní to jako mnohem lepší výchozí bod než výměna celé řídicí jednotky. Díky za pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za sdílení těchto podrobností, kód P0685 a problémy se studeným startem jsou přesně to, co jsem zažil u svého BMW. Ten chybový kód konkrétně ukazuje na hlavní řídicí obvod napájecího relé, což dokonale odpovídá tomu, čím jsem si prošel já. Jen se podělím ještě o něco z mé zkušenosti, než jsem si nechal opravit svůj, všiml jsem si, že problémy byly rozhodně horší za studených rán. Relé také občas vydávalo takový slabý cvakavý zvuk, i když jsem si zpočátku neuvědomoval, co to je. Ten počet najetých kilometrů (85926 KM) je vlastně opravdu podobný tomu, kdy začalo zlobit to moje. Pravidelná údržba, kterou jste prováděli, je dobrá, alespoň víte, že problémy nezpůsobuje něco základního, jako je špinavý filtr. Jen upozorňuji, že když mi mechanik vyměnil relé, našel na připojovacích svorkách mírnou korozi. Ty při práci vyčistili, což pravděpodobně pomohlo předejít budoucím problémům. Možná by stálo za to požádat vašeho mechanika, aby to také zkontroloval. Dejte mi vědět, jak to dopadne, až to zkontrolujete. Opravdu by mě zajímalo, jestli je to stejný problém jako u mě. Tato BMW jsou skvělá auta, ale někdy jsou trochu vybíravá, co se týče elektrických systémů!

(Přeloženo z Angličtina)

Opravdu oceňuji všechny tyto informace! Je to velmi užitečné vědět, že někdo jiný prošel přesně stejnou věc. To, co jste zmínil o cvakání, jsem vlastně slyšel také, ale až do teď jsem o tom moc nepřemýšlel. Určitě požádám mechanika, aby zkontroloval jak relé, tak ty spojovací svorky, které jsi zmínil. Objednal jsem auto na zítřejší ráno a říkali, že začnou kontrolou relé, než se podívají na něco složitějšího nebo dražšího. To dává smysl, že tyhle BMW jsou na elektriku vybíravé, asi je to kompromis za to, že mají všechny ty luxusní funkce! Jakmile to vyřeším, aktualizuji vlákno, kdyby někdo další narazil na podobné problémy. Ještě jednou díky za pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)