Problémy s plynovou rukojetí BMW X1: Hrubý chod a špatný výkon

Ahoj! S auty mám nějaké zkušenosti, něco podobného jsem zažil loni s BMW X3 z roku 2021. Příznaky, které popisuješ, zní přesně jako to, čím jsem si prošel, moje auto se chovalo stejně. Ukázalo se, že to byl vadný modul plynového pedálu. Odvezl jsem ho do svého běžného servisu a tam to diagnostikovali celkem rychle pomocí diagnostických přístrojů. Auto jsem musel na den opustit, celá oprava (díly a práce) mě stála asi 205 eur. Od té doby jede bez problémů. Ale než uděláte ukvapené závěry, mohli byste nám říct: Kolik má vaše X1 najeto kilometrů? Kdy se tyto příznaky objevily poprvé? Svítí na přístrojové desce nějaké výstražné kontrolky? Tyto informace by pomohly lépe porovnat vaši situaci s mou a možná bych se mohl podělit o konkrétnější podrobnosti o průběhu opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení této zkušenosti s X3! Momentálně jsem na 196 083 km a minulý měsíc jsem měl službu. Příznaky začaly asi před dvěma týdny a jo, rozsvítila se mi kontrolka motoru. Váš návrh modulu plynového pedálu je zajímavý, to jsem nezvažoval. Příznaky opravdu zní podobně jako ty, které jsi zažil. Moje první myšlenka byla škrticí klapka, protože se o tom zmínil, ale teď si říkám, že by možná stálo za to nejprve zkontrolovat modul akcelerátoru. Mělo vaše auto také to lehké zaváhání, když jste poprvé sešlápli plynový pedál? Náklady na opravu, které jste zmínil, se zdají být docela rozumné ve srovnání s tím, co jsem očekával, že zaplatím za výměnu škrtící klapky.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za podrobnosti o vašem X1. Víš, co je divoké? To váhání, které jsi zmínil při sešlápnutí plynu, to je PŘESNĚ to, co jsem zažil u své X3! Opravdu mě to vrací k těm frustrujícím jízdám, než jsem to nechal opravit. A ano, naprosto chápu, proč jsi navrhl škrtící klapku. Vlastně jsem se touhle cestou vydal taky jako první, protože příznaky mohou být dost podobné. Ale je tu něco zajímavého, když můj mechanik připojil diagnostický nástroj, ukázal přímo na modul plynového pedálu. Chybové kódy byly velmi specifické. Se 196 tisíci na tachometru je to vlastně docela běžné místo opotřebení těchto modulů u BMW. Můj měl najeto asi 185 tisíc, když začal zlobit. Váhání, které popisuješ, v kombinaci s kontrolkou motoru a špatnou spotřebou paliva je jako déjà vu mé situace. Rychlá rada z mé zkušenosti: Když vám modul vymění, ujistěte se, že poté provedou řádnou kalibraci. Můj mechanik mi řekl, že je to u těchto BMW zásadní, a nemýlil se. Celý systém se musí "naučit" chování nového modulu. Něco ti řeknu, možná si to nech zkontrolovat v servisu a uvidíš, co ti řekne diagnostika? Jen pro stoprocentní jistotu. Rád bych slyšel, co zjistí! Dáte nám vědět?

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny ty podrobné informace! Upřímně, díky vám se cítím v celé situaci mnohem lépe. Zítra si to jdu objednat do servisu, tvoje zkušenosti s diagnostickým procesem a důležitostí kalibrace jsou super užitečné, že to vím dopředu. Určitě jim řeknu, aby nejdřív zkontrolovali modul plynového pedálu. Dává to naprostý smysl, že najeté kilometry jsou také častým místem opotřebení. Je vlastně uklidňující slyšet, že vaše náklady na opravu nebyly astronomické, opravdu jsem se bál, že skončím s obrovským účtem. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti tak podrobně. Určitě budu vlákno aktualizovat, jakmile ho nechám zkontrolovat. Držím palce, ať je to stejný problém a podaří se ho vyřešit stejně hladce jako u vás! Ještě jednou děkuji za pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)