Problémy s naftovým motorem Škoda Rapid

Páni, to zní drsně! Jo, příznaky rozhodně ukazují na sací potrubí. To trhání a kontrolka motoru? Klasika. Jako první, zkontroloval jsi zjevné netěsnosti sání vzduchu? Poslouchej pozorně kolem potrubí a hadic, když motor běží, jestli slyšíš nějaké syčení. Také, jaký chybový kód vyhodila paměť? To věci objasní. Ale upřímně, spálené sací potrubí při tom nájezdu není neslýchané. Mohlo by to být také netěsnost těsnění, která ovlivňuje tlak v potrubí.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za rychlou odpověď! Poslouchal jsem, ale mému netrénovanému uchu se zdálo všechno normální! Jak přesně mám správně zkontrolovat netěsnost sání vzduchu? A je možné zkontrolovat sací potrubí sám, nebo je to něco, co bych měl svěřit profesionálovi? Co se týče chybového kódu, musel bych to znovu zkontrolovat, ale pamatuji si něco o "chybě zapalování motoru".

(Přeloženo z Angličtina)

Dobře, "chyba zapalování" v kombinaci s dalšími příznaky skutečně posiluje teorii o sacím potrubí. Upřímně řečeno, bez vhodného nářadí je těžké sami přesně určit únik vzduchu v sání. Můžete zkusit nastříkat trochu čističe karburátoru kolem potrubí a hadic, zatímco motor běží – pokud se změní otáčky, to indikuje únik. ALE buďte velmi opatrní, hrozí nebezpečí požáru! Vzhledem k příznakům – škubání, chcípání, chybový kód, silný zápach – a stáří vozu bych vážně zvážil jeho odnesení k řádnému mechanikovi. Zdá se, že viníkem by mohlo být sací potrubí, a pokud je to pálící problém, je pravděpodobně nejlepší nechat to na profesionálech.

(Přeloženo z Angličtina)

Jen jsem chtěl říct díky za vaši pomoc! Vzal jsem to do garáže a měl jste naprostou pravdu - sací potrubí. Ukázali mi to staré a bylo opravdu spálené. Oprava mě stála 1180 €, ale auto teď jede hladce jako nic. Žádné více škubání ani zastavování! Oceňuji, že jste mi ukázal správný směr.

(Přeloženo z Angličtina)