Problémy s motorem Audi Q8 ukazují na selhání vstřikovačů

Podobné problémy jsem zažil u svého Audi Q7 z roku 2018 s benzinovým motorem. Protože mám určité zkušenosti s problémy s výkonem motoru, tyto příznaky okamžitě ukazovaly na problémy se vstřikovacím systémem. Ukázalo se, že hlavním problémem je vadné připojení kabeláže ke vstřikovačům paliva. V servisu zjistili, že jedna z konektorových zástrček zkorodovala, což způsobilo nepravidelnou dodávku paliva. To vysvětlovalo jak špatný výkon, tak zvýšenou spotřebu paliva. Oprava byla jednoduchá, vyčistili spoje a vyměnili poškozený konektor kabelového svazku. Celkové náklady činily 95 eur za díly a práci. Výkon motoru se ihned po opravě vrátil do normálu. Než navrhnete konkrétnější řešení, mohli byste se podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, s nímž jsem se setkal já, nebo zda se případně jedná o něco jiného v systému dodávky paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

Aktuální stav najetých kilometrů je 184387 km a poslední servisní prohlídku jsem absolvoval před 3 měsíci. Po přečtení vaší odpovědi jsem si všiml, že se včera objevila kontrolka motoru. Zdá se mi, že výkon motoru výrazněji klesá při jízdě po dálnici. Kouřivost se zhoršuje, zejména při studených startech. Používám prémiovou třídu paliva, jak je doporučeno. Tyto problémy začaly asi před 2 týdny a postupně se zhoršují. Původně jsem si myslel, že jde jen o vzduchový filtr, ale vzhledem ke ztrátě výkonu a kouři se to zdá být vážnější. Servis palivového systému byl proveden při poslední servisní prohlídce.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí těchto informací. Na základě vašeho počtu najetých kilometrů a příznaků se zdá, že je to vážnější než můj původní problém s konektorem. Po opravě kabeláže jsem se s podobnými problémy setkal znovu a ukázalo se, že jde o selhávající vysokotlaké palivové čerpadlo, což je při vyšším počtu najetých kilometrů běžný problém. Zvyšující se kouřivost, zejména při studených startech, v kombinaci se ztrátou výkonu ukazuje na problémy s dodávkou paliva pod tlakem. Motor ztrácí výkon na dálnicích, protože tehdy je palivový systém maximálně zatížen. V mém případě vyřešila ztrátu výkonu a problémy s kouřem výměna vysokotlakého čerpadla. Oprava stála přibližně 850 eur včetně dílů a práce. Pokud se to neřeší, hrozí poškození dalších součástí motoru. Rychlým testem, který může servis provést, je měření tlaku v palivové liště. Nízké hodnoty tlaku by potvrdily, zda se jedná o poruchu čerpadla, jako v mém případě. Kontrolka check engine pravděpodobně ukládá kódy související s tlakem paliva, což pomůže přesně určit problém. Doporučuji nechat to brzy zkontrolovat, protože provoz s nedostatečným tlakem paliva může vést k chudé směsi vzduchu a paliva a možnému poškození motoru. Při výměně mého čerpadla také vyčistili celý systém vstřikování paliva, aby odstranili veškeré nečistoty, které mohly cirkulovat v důsledku selhání čerpadla.

(Přeloženo z Angličtina)

Vzhledem k tomu, že mám 184387 KM, měl bych určitě uposlechnout vaší rady a nechat si to brzy zkontrolovat. Vaše situace s vysokotlakým palivovým čerpadlem zní velmi podobně tomu, co zažívám já, zejména problémy s výkonem na dálnici a kouřem při studeném startu. Vámi zmíněné problémy se směsí vzduchu a paliva dávají vzhledem k mým příznakům velký smysl. Právě jsem se objednal na příští týden na diagnostiku motoru a test tlaku v palivové liště. Vámi uváděné náklady na údržbu kolem 850 eur za výměnu čerpadla mi dávají dobrý základ pro to, co mohu očekávat. Opravdu doufám, že je to jen čerpadlo a ne rozsáhlejší poškození motoru z provozu s těmito problémy za posledních několik týdnů. Nechám je zkontrolovat celý systém vstřikování paliva, když už budou v tom, jak jste navrhoval ohledně kontroly nečistot. Ztráta výkonu při jízdě po dálnici rozhodně naznačuje, že je čas to řešit, než se to zhorší. Děkuji, že jste mě provedl svými zkušenostmi s opravou, pomohlo mi to pochopit, s čím se pravděpodobně potýkám.

(Přeloženo z Angličtina)