Problémy s cívkami S8 způsobující hrubý chod a zastavení motoru

Téměř totožné příznaky jsem měl loni v létě u své S6 2018. Jako člověk se základními zkušenostmi s údržbou jsem měl nejprve podezření na chybný zážeh, když při akceleraci začala blikat kontrolka kontrolního motoru. Motor běžel na volnoběh hrubě a občas se zadrhával, zejména po studených startech. Pocit škubání při akceleraci byl také velmi podobný tomu, co popisujete, klasické příznaky problémů s cívkami. Odvezl jsem ho do svého běžného servisu, kde diagnostikovali vadné zapojení kabeláže k jedné z cívek. Izolace kabelu byla opotřebovaná, což způsobovalo přerušované problémy s připojením. Celkové náklady na opravu činily 95 eur včetně diagnostiky a opravy kabeláže. Než navrhnete konkrétnější radu, mohli byste se podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, nebo zda se jedná o něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za odpověď. Moje S8 má najeto 148403 km a zapalovací systém byl naposledy servisován při pravidelné údržbě před 6 měsíci. Kontrolka kontrolního motoru zůstává spíše konstantní, než aby blikala, a zdá se, že hrubý chod je více patrný na straně řidiče. Údaje diagnostiky vozidla ukazují chybné zážehy, které se shodují s příznaky možné poruchy zapalovací cívky. Vaše zkušenost s problémem s elektroinstalací je zajímavá, všiml jsem si, že problém začal krátce po silném dešti, což by mohlo naznačovat podobný problém s elektrickým připojením.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti. Na základě počtu najetých kilometrů a příznaků, které popisujete, se zdá, že se vaše situace liší od situace, se kterou jsem se setkal u své S6. Zatímco můj problém byl čistě problémem s připojením kabeláže, váš problém se zdá být více v souladu se skutečnou degradací zapalovací cívky. Neustálá kontrolka motoru v kombinaci s chybnými zážehy, které se zobrazují v diagnostice vozidla, silně naznačují spíše poruchu cívky než jen uvolněný spoj. Skutečnost, že hrubý chod je výraznější na jedné straně, pomáhá zúžit oblast problému. Po zkušenostech s mým problémem s kabeláží jsem se dozvěděl, že tyto motory jsou obzvláště citlivé na problémy se zapalovací soustavou. Vzhledem k tomu, že vaše příznaky začaly po vystavení dešti, vlhkost mohla urychlit zhoršení již tak slábnoucí cívky. V mém případě byla oprava jednoduchá, protože zahrnovala pouze opravu kabeláže. Ve vaší situaci doporučuji nechat vyměnit všechny cívky na postižené straně jako sadu. Když jedna cívka vykazuje známky poruchy, ostatní pravděpodobně nejsou daleko za ní. Tento preventivní přístup mi pomohl předejít pozdějším opakovaným problémům. Doporučil bych zkontrolovat, zda pro váš konkrétní motor neexistují nějaké technické servisní bulletiny týkající se poruch cívek. V některých výrobních sériích byly k dispozici aktualizované díly, které nabízejí lepší odolnost proti vlhkosti.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Po zvážení zpětné vazby a porovnání příznaků jsem se rozhodl, že zítra vezmu S8 do servisu. Důkazy se zdají být poměrně jasné, neustálá kontrolka motoru, potvrzené chybné zážehy v diagnostice a hrubý chod zaměřený na jednu stranu, to vše ukazuje spíše na problémy s cívkami než jen s elektroinstalací. Načasování s vystavením dešti také dává smysl. Oceňuji návrh na výměnu všech cívek na postižené straně. Vzhledem k počtu najetých kilometrů a stáří se tento preventivní přístup jeví jako rozumný způsob, jak se vyhnout budoucím problémům. Zeptám se také v prodejně na nějaké aktualizované díly s lepší odolností proti vlhkosti. Zapalovací svíčky jsou relativně čerstvé ze servisu před půl rokem, takže alespoň to mohu vyloučit. Jakmile dostanu oficiální diagnózu a opravu, budu informovat. Toto fórum mi velmi pomohlo zúžit pravděpodobnou příčinu před cestou do servisu.

(Přeloženo z Angličtina)