Problémy s BMW řady 6 Diesel (2008): Problémy: Černý kouř, ztráta výkonu a možná vadný snímač teploty plnicího vzduchu.

Ahoj, měl jsem podobný problém se svým BMW řady 5 diesel (vyrobeno v roce 2006). Moje znalosti o autech nejsou nijak zvlášť hluboké, nazvěme je základními zkušenostmi. Odvezl jsem auto do svého běžného servisu a nechal si provést komplexní diagnostiku. Překvapivě nebyl vadný snímač teploty plnicího vzduchu, ale vyhodnocovací elektronika (řídicí jednotka motoru). Náklady na opravu činily celkem 1000 eur. Doporučuji nechat si to zkontrolovat v servisu. Vyskytují se nějaké zvláštní příznaky nebo jiné zvláštnosti? Čím více informací budu mít, tím lépe vám mohu pomoci! Zdravím!

(Přeloženo z Němčina)

Ahoj, díky za odpověď! Mám stejné problémy a navíc mi do auta vniká dešťová voda a netěsní čelní sklo. Takhle to jezdí už delší dobu a právě proto mám najeto celkem 259763 km. Poslední servis jsem měl taky před nějakou dobou, což možná nebyl nejlepší nápad. Přemýšlel jsem o vašich radách a myslím, že je dobrý nápad nechat auto důkladně zkontrolovat v servisu. Zní to ale opravdu draze, toho jsem se bál! Ale co by člověk neudělal pro své vysněné auto, že? Ještě jednou díky! Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas na odpověď. S pozdravem!

(Přeloženo z Němčina)

Ahoj, díky za všechny tipy a návrhy! Máš pravdu, můj miláček už má najeto pár kilometrů a jezdím na něm rád. Je pro mě jako druhý domov. Netěsnost čelního skla a vnikání dešťové vody jsou opravdu nepříjemné. Doufám, že to půjde v servisu opravit. Trochu mě však překvapuje, že mohou způsobovat pískání a syčení. Zajímavé! Určitě nechám zkontrolovat sací potrubí a rozvody sání. Snad to vyřeší problém se ztrátou výkonu a silným zápachem výfuku. A snad se tím sníží i spotřeba paliva! Určitě vás budu informovat o tom, jak se věci vyvíjejí. Vaše pomoc je pro mě velmi cenná! Tak se mějte! Jezděte bezpečně!

(Přeloženo z Němčina)

Dobrý den, Mám e90 330i m53 motor a mám problém zde Když zapojím lambda sondu banka 1 auto přejde do nouzového režimu když ji zapojím auto funguje normálně ale když zapojím lambda sondu a odpojím snímač hmotnostního průtoku vzduchu lambda sonda funguje jen nemůžu přijít na to čím to může být doufám že mi pomůžete. Mfg

(Přeloženo z Němčina)

Zdá se, že by mohlo dojít ke konfliktu mezi lambda snímačem a snímačem hmotnostního průtoku vzduchu. To může být způsobeno různými příčinami, například vadným snímačem, problémy s kabeláží nebo dokonce problémem s řídicí jednotkou vašeho vozu. Doporučuji začít nejprve tou nejjednodušší kontrolou: zkontrolujte kabeláž a konektory obou snímačů, zda nejsou viditelně poškozené nebo zkorodované. Pokud vše vypadá v pořádku, možná byste měli zvážit možnost nechat oba snímače otestovat, zda fungují správně. Pokud oba snímače fungují, jak mají, může být problém v řídicí jednotce vašeho vozu. V každém případě by bylo vzhledem ke složitosti těchto systémů nejlepší, kdyby se na ně podíval profesionální mechanik. Prosím, informujte nás o svém pokroku. Máte nějaké další otázky?

(Přeloženo z Angličtina)

Bmw N57d30b poruchové kódy 28D600 A 25F500. Kde problém zkontrolovat

(Přeloženo z Angličtina)

Poruchový kód 28D600 se týká snímače teploty plnicího vzduchu a znamená, že signál je mimo povolený rozsah. Poruchový kód 25F500 souvisí s chladičem recirkulace výfukových plynů a signalizuje, že regulační odchylka je příliš vysoká. U kódu 28D600 bych doporučil zkontrolovat snímač teploty plnicího vzduchu, zda není viditelně poškozen nebo zda nejsou uvolněné spoje. Pokud vypadá v pořádku, bude možná nutné jej vyměnit. U kódu 25F500 byste měli zkontrolovat chladič recirkulace výfukových plynů a jeho související součásti. Zkontrolujte, zda nedochází k netěsnostem, ucpání nebo poškození. Pokud vše vypadá v pořádku, může být problém v samotném EGR ventilu. Nezapomeňte, že toto jsou pouze výchozí body pro vaše šetření. Pokud tyto kontroly problém nevyřeší, bude nejlepší, když se na něj vzhledem ke složitosti těchto systémů podívá odborný mechanik. Informujte nás prosím o svém pokroku. Máte nějaké další otázky?

(Přeloženo z Angličtina)

0029E1 kontrola směsi 2 Dobrý den, mám BMW E92 335i N54 DCT. V poslední době se mi na autě rozsvítila kontrolka motoru a po kontrole pomocí carly scanneru mi to ukazuje 0029E1 kontrola směsi 2. V poslední době se mi na autě rozsvítila kontrolka motoru a po kontrole pomocí carly scanneru mi to ukazuje 0029E1 kontrola směsi 2. Vyměnil jsem olej, svíčky, cívky, ořechové tryskání, téměř vše nové. Udělal jsem kompletní hloubkový detailní servis auta V čem může být případný problém? Jednou v noci jsem to nechal běžet na volnoběh skoro 35-40 minut a napadlo mě, že by mi mohl odejít pcv ventil, ale nejsem si jistý. Nějaké nápady? Děkuji.

(Přeloženo z Angličtina)

Kód 0029E1 souvisí s kontrolou palivové směsi a znamená, že směs je příliš chudá. To může být způsobeno různými příčinami, například netěsností podtlaku, vadným vstřikovačem paliva, selhávajícím snímačem hmotnostního průtoku vzduchu nebo dokonce vadným ventilem PCV, jak jste předpokládali. Vzhledem k tomu, že jste již provedli podrobný servis vozu, doporučil bych začít kontrolou netěsnosti podtlaku. To můžete provést tak, že zkontrolujete všechna podtlaková vedení a spoje, zda nevykazují známky poškození nebo uvolněného šroubení. Pokud žádné podtlakové netěsnosti nenajdete, možná byste měli zvážit, zda nenechat otestovat vstřikovače paliva a snímač hmotnostního průtoku vzduchu. Pokud tyto součásti fungují správně, může být problém skutečně ve ventilu PCV. Nezapomeňte, že toto jsou pouze výchozí body pro vaše zkoumání. Pokud tyto kontroly problém nevyřeší, bude nejlepší, když se na něj vzhledem ke složitosti těchto systémů podívá odborný mechanik. Informujte nás prosím o svém postupu. Máte nějaké další otázky?

(Přeloženo z Angličtina)