Problémy BMW řady 1 VANOS způsobující více problémů s motorem

Ahoj! S auty mám nějaké zkušenosti a téměř totožné problémy jsem řešil u svého BMW řady 3 z roku 2011. Příznaky, které popisuješ, zní velmi povědomě. Měl jsem hroznou spotřebu paliva, pomalé zrychlování a také ten nepříjemný hrubý volnoběh. Poté, co jsem se potýkal s neúspěšnými emisemi a přetrvávající kontrolkou check engine, jsem ho odvezl do svého běžného servisu. Ukázalo se, že to byl vadný elektromagnetický ventil vačkového hřídele, vlastně docela běžný problém u těchto motorů. Oprava mě stála asi 250 eur, ale všechny tyto problémy zcela vyřešila. Můj mechanik mi vysvětlil, že když tyto ventily začnou selhávat, tak si pohrávají s časováním motoru, což vysvětluje všechny ty příznaky, které máte. Mohl byste se podělit o to, jakou variantu motoru má vaše řada 1? To by mi pomohlo potvrdit, zda máme co do činění se stejnou konfigurací. Také jste skenovali nějaké specifické chybové kódy? Tyto informace by opravdu pomohly zúžit okruh problémů. Poznámka na okraj, tyto problémy jsou u řady 1 i řady 3 z tohoto období poměrně časté, zejména u benzinových motorů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje řada 1 právě dosáhla 141363 KM a pevně doufám, že je to jen elektromagnetický ventil jako ve vašem případě. Od posledního servisu jsem neměl žádnou větší opravu, takže mě to zaskočilo. Nechal jsem si to v místním servisu naskenovat a zjistil jsem nějaké kódy související s VANOS, ale chtěl jsem slyšet názory ostatních majitelů BMW, než se vrhnu do oprav. Váš postřeh o časování motoru dává velký smysl, zejména vzhledem k tomu, jak mi v poslední době stoupla spotřeba paliva. Určitě si nechám zkontrolovat tu cívku!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Rád se ozývám. Ano, tento počet najetých kilometrů je pro tyto problémy docela typický. Moje řada 3 měla najeto kolem 155 000 km, když jsem měl stejný problém. Ty kódy související s VANOS jsou určitě varovným znamením. Když jsem si nechal naskenovat svůj, házelo to podobné kódy, a to mého mechanika přivedlo přímo k solenoidu. Jen upozorňuji, že když už to budeš opravovat, možná by stálo za to, aby ti zkontrolovali i těsnění VANOS. Můj mechanik to udělal preventivně a jsem rád, že to udělal, protože se začínaly opotřebovávat. Poté, co jsem to všechno vyřešil, byl rozdíl jako den a noc. Spotřeba paliva se mi vrátila do normálu a ten nepříjemný hrubý volnoběh úplně zmizel. Motor byl celkově mnohem plynulejší, zejména při studených startech. Dejte mi vědět, jak to s opravou dopadlo. Pokud budete potřebovat nějakou konkrétní radu ohledně postupu opravy, ozvěte se mi. Tyto motory jsou docela solidní, jakmile vyřešíte tyto běžné problémy. Oprava alespoň není příliš drahá ve srovnání s některými jinými potenciálními problémy!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za podrobné pokračování! To je opravdu užitečná rada ohledně kontroly těsnění VANOS, to by mě rozhodně nenapadlo. Určitě se o tom zmíním svému mechanikovi, až ho budu příští týden přivážet. Je vlastně uklidňující slyšet, že vaše auto mělo podobný počet kilometrů, když se to stalo, dává mi to pocit, že neřeším nějaký neobvyklý divný problém. Skutečnost, že vaše oprava přinesla tak znatelný rozdíl ve výkonu, mi opravdu dává naději. Už mě unavuje sledovat, jak mi ukazatel spotřeby paliva tak rychle klesá! A upřímně, pokud je oprava kolem 250 Euro, jak jsi zmínil, je to mnohem lepší, než jsem se obával, měl jsem noční můry o velké práci na motoru. Určitě ti dám vědět, jak to po opravě dopadlo. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti a všechny další tipy. Vždycky je lepší se poučit od někoho, kdo už řešil stejný problém!

(Přeloženo z Angličtina)