Problém se studeným startem dieselového Lupa: Výstraha o poruše PTC ohřívače

Minulý měsíc jsem se u svého VW Pola 1.9 TDI z roku 2000 setkal s téměř totožnými příznaky. Přídavné topení nefungovalo správně, což způsobovalo prodlouženou dobu zahřívání a zvýšenou spotřebu paliva při studeném startu. Chybový kód poukazoval na vadný PTC topný článek, který je kritickou součástí dieselových motorů pro správnou regulaci teploty během provozu v chladném počasí. Ventilátor pracoval správně, ale topný článek zcela selhal. Oprava zahrnovala výměnu celé elektrické jednotky přídavného topení. Nebylo to jednoduchá oprava „udělej si sám“, protože přístup k součástem topení vyžadoval demontáž několika částí sacího systému. Porucha topného článku je ve skutečnosti běžným problémem u těchto starších dieselových motorů VW. To vyžadovalo okamžitou pozornost, protože: špatné studené starty mohou poškodit vstřikovače, zvýšená spotřeba paliva pokračuje, dokud se závada neopraví, zhoršují se emise výfukových plynů, opotřebení motoru se zrychluje kvůli provozu za studena. Opravu by měl provést kvalifikovaný technik, protože správná diagnostika topného systému vyžaduje specializované zkušební zařízení. Po dokončení se výkon při studeném startu vrátil do normálu a spotřeba paliva klesla zpět na běžné úrovně.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušeností. Můj Lupo měl stejné problémy, opravdu se trápil se studenými starty a spotřeba paliva šla do nebes. Opravil jsem to výměnou PTC ohřívače a teď systém HVAC funguje perfektně. Rychlá otázka, pamatujete si zhruba, kolik jste za opravu zaplatili? Také mě zajímá, jestli jste po opravě měli nějaké další problémy s topným tělesem nebo studenými starty? Vždycky je dobré vědět, na co si dát pozor u těchto starých VW.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě před dvěma týdny mi to opravili a mohu oznámit, že topení nyní funguje perfektně. Oprava mě stála 350 € za kompletní výměnu elektrického přídavného topení. Regulace teploty nyní funguje, jak má, a ty otravné problémy se studeným startem jsou zcela pryč. Od opravy žádné elektrické chyby ani problémy s PTC topením. Ventilátor běží hladce a systém topení reaguje rychle, i v těch nejchladnějších ránech. Spotřeba paliva se také vrátila na normální úroveň, což je úleva pro peněženku. Jedna dobrá věc na tom, že to vyřešil kvalifikovaný technik, je, že při tom provedl důkladnou kontrolu celého topného systému. Za každou korunu to stálo, když se vezme v úvahu, jak dobře auto teď jede. Mnohem lepší, než nechat to zhoršit a riskovat poškození dalších součástí.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za užitečný příspěvek. Právě jsem se vrátil od mechanika a chtěl jsem se podělit o svou zkušenost. Výměna PTC ohřívače mě stála celkem 380 €, včetně dílů a práce. Není to levné, ale problémy se studeným startem jsou teď úplně vyřešené. Topný systém funguje perfektně, žádné další problémy se studeným vzduchem při startování. Mechanik mi ukázal starý topný element, který byl úplně spálený. Když už to měli rozebrané, provedli kompletní kontrolu systému regulace teploty a všechno ostatní vypadalo dobře. Celá oprava trvala asi 4 hodiny. Už jsem si všiml, že spotřeba paliva se po několika dnech jízdy vrátila k normálu. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil, než přijde zima. Mnohem lepší zkušenost než moje předchozí návštěva autoservisu. Pro každého, kdo čelí podobným symptomům, se rozhodně vyplatí nechat si to co nejdříve zkontrolovat. Ty drsné studené starty mohou způsobit větší problémy, pokud se s nimi příliš dlouho nic nedělá.

(Přeloženo z Angličtina)