Problém s vodním senzorem VW Eos způsobuje problémy s motorem

Jako někdo s praktickými zkušenostmi jsem se setkal s podobným problémem vodního čidla na mém VW Golfu 2008, který sdílí mnoho komponent s Eosem. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil – hrubý chod a kontrolka motoru. Vlhkostní čidlo dávalo chybné hodnoty kvůli poškozenému konektoru. To, co se zpočátku zdálo jako velký problém s motorem, se ukázalo být jen uvolněným připojením u konektoru čidla. Po několika pokusech o diagnostiku můj mechanik zjistil, že elektrická závada byla způsobena korozí v konektoru kabelového svazku. Celá oprava, včetně diagnostické práce a výměny vadného konektoru, stála 95 €. Auto od té doby jezdí perfektně. Pro přesnější diagnostiku byste mohli sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů, Jakékoli nedávné opravy nebo údržbu, Konkrétní uložené chybové kódy, Zda se problém vyskytuje více za vlhkého počasí, Zda je problém stálý nebo přerušovaný. Chyba čidla může souviset s kabeláží spíše než samotným čidlem. V mém případě čidlo fungovalo správně, ale signál byl poškozován kvůli problému s připojením.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl před 14 dny, včetně výměny oleje a generální prohlídky. Nyní má 104577 km a běžel dobře, dokud tento problém nezačal. Chyba je konstantní bez ohledu na povětrnostní podmínky a čtečka chyb ukazuje P0193. Začalo to náhle, bez předchozích varovných signálů. Kontrolka závady svítí nepřetržitě od prvního výskytu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za poskytnutí těchto detailů. Můj Golf měl přesně stejnou chybovou zprávu P0193, která obvykle poukazuje na problém s čidlem tlaku paliva v palivové rampě, spíše než na čidlo vlhkosti, které jsem zpočátku podezříval. Vzhledem k vašemu nájezdu a načasování poslední servisní prohlídky to odpovídá mé zkušenosti. Když se tato chyba objevila u mého auta, drsný chod byl způsoben nesprávnými údaji o tlaku paliva odeslanými do řídicí jednotky (ECU). Po počáteční chybné diagnóze s čidlem vlhkosti jsme zjistili, že skutečným viníkem bylo vadné čidlo tlaku paliva. Senzor auta hlásil nepřesné hodnoty, což způsobilo, že systém řízení motoru dodával nesprávné množství paliva. Oprava v mém případě zahrnovala: Kompletní diagnostický scan vozu k potvrzení údajů z čidel, výměnu čidla tlaku paliva v palivové rampě, základní reset ECU k vymazání elektrické chyby. Celkové náklady na opravu byly kolem 280 € včetně dílů a práce. Oprava zcela vyřešila jak drsný chod, tak kontrolku motoru. Jelikož zmiňujete, že příznaky jsou konstantní, silně to naznačuje problém s čidlem, spíše než přerušovaný problém s kabeláží. Doporučuji nechat si specificky zkontrolovat čidlo tlaku paliva, protože načasování a příznaky jsou téměř identické s tím, co jsem zažil. Nedávná servisní práce mohla neúmyslně něco v této oblasti narušit.

(Přeloženo z Angličtina)

Pokračuji v těch detailech. Stálá kontrolka poruchy a chybový kód P0193 hodně pomohly zúžit možnosti. Můj nájezd je podobný, 106 000 km, a na základě diagnostických výsledků jsem minulý týden nechal vyměnit snímač tlaku paliva v palivové rampě. Oprava stála 260 € včetně dílů a práce, poměrně jednoduchá oprava, jakmile byla správně diagnostikována. Hrubý chod je nyní zcela pryč a kontrolka motoru zhasla ihned po výměně snímače. Autodiagnostika potvrdila normální hodnoty tlaku paliva. Když se ohlédnu zpět, zpočátku jsem se obával, že by to mohlo být něco závažnějšího, ale testování snímače jasně poukázalo na komponentu tlaku paliva. Oceňuji všechny zde sdílené poznatky. Budu sledovat a aktualizuji, pokud se něco změní, ale zatím auto po výměně snímače jede perfektně. Pro ostatní, kteří hledají podobné příznaky, rozhodně stojí za to zkontrolovat snímač tlaku paliva v palivové rampě dříve, než začnete zkoumat složitější problémy.

(Přeloženo z Angličtina)