Problém s vačkovým hřídelem Mini Cabrio

Problémy s čidlem polohy vačkového hřídele jsou nepříjemné. Vaše příznaky zní velmi povědomě! Měl jsem skoro stejný problém se svým starým Alfou Romeo – trvalé škubání motoru, zvláště při startování, a kontrolka motoru svítila neustále. Chybový kód tehdy také ukazoval na čidlo vačkového hřídele. Zkontrolovali jste kabelový svazek a konektor samotného čidla vačkového hřídele? Někdy může podobné problémy způsobit volné nebo korozí poškozené spojení. Čidlo vačkového hřídele sděluje řídicí jednotce motoru (ECU) polohu vačkového hřídele, což je klíčové pro správné načasování vstřikování paliva a zapalování. Pokud tento signál chybí nebo je nepravidelný, dostanete se do všech druhů problémů, jako ty, které popisujete.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za Vaši odpověď. Zmínil jste kontrolu kabelového svazku a konektoru. Mohli byste prosím podrobněji popsat, co konkrétně bych měl hledat? Jsou nějaké zjevné známky poškození nebo koroze, které jsou v tomto případě obzvláště relevantní?

(Přeloženo z Angličtina)

Dobře, při kontrole kabeláže a konektoru se velmi pečlivě podívejte na jakékoli známky fyzického poškození samotných vodičů – praskliny v izolaci, odřené vodiče nebo vodiče, které se zdají křehké. Koroze je další velký problém; na kovových kontaktech uvnitř konektoru můžete vidět nazelenalý nebo bělavý povlak. Také se ujistěte, že je konektor plně zasunutý a zajištěný. Pokud se necítíte na provádění elektrických testů, doporučil bych vám vzít to k kvalifikovanému technikovi. Přerušované signály snímače polohy vačkového hřídele mohou způsobit neočekávané zastavení motoru a chybné zapalování motoru může v průběhu času poškodit katalyzátor. Vzhledem k potenciálním důsledkům by bylo nejlepší nechat to profesionálně diagnostikovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Závada skutečně byla snímač vačkového hřídele. Po výměně Mini Cabrio opět hladce jezdí. Oprava mě stála 95 €. Děkuji za radu.

(Přeloženo z Angličtina)