Problém s turbodmychadlem Canyon Diesel: Symptomy a opravy

Loni v zimě jsem měl velmi podobný problém s mým dieselem 2019 Colorado. Jako někdo, kdo má praktické zkušenosti s prací na motorech s turbodmychadlem, tyto příznaky rozhodně naznačují problém s ovládáním přeplňování, konkrétně se systémem pohonu. Pískání a syčení během zrychlování v kombinaci se špatnou spotřebou paliva jsou klasickými příznaky netěsnosti plnicího tlaku nebo závady akčního členu. V mém případě byl elektrický obtokový ventil zcela zastřelen, což způsobilo nepravidelný plnicí tlak a stejné problémy se zastavením, které jste popsali. Vzal jsem to do mé běžné dílny a oni potvrdili diagnózu správnými diagnostickými nástroji. Vlastní oprava zahrnovala výměnu vadného ovládacího ventilu. Celkové náklady vyšly na 250 Euro včetně dílů a práce. Samotná oprava trvala cca 3 hodiny. Turbo systém je poměrně složitý a správná diagnostika je zásadní. Mohl byste se podělit o nějaké další podrobnosti o vašem Canyonu? Konkrétně: Aktuální počet najetých kilometrů, Jakékoli předchozí opravy související s turbodmychadlem, Kdy se poprvé objevily příznaky, Jakékoli jiné výstražné kontrolky kromě kontrolky kontroly motoru, Všimli jste si černého kouře z výfuku Tyto informace by pomohly určit, zda vaše situace odpovídá tomu, co jsem zažil, a mohly by ukázat na nejlepší řešení.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka proběhla při 125000 km a nyní ukazuje 126700 km. Příznaky se poprvé objevily asi před 2 týdny. Až dosud nebyla nutná žádná předchozí oprava turba. Údaje ze snímače tlaku z mého OBD skeneru ukazují nekonzistentní hodnoty přeplňování, což podporuje teorii o ventilu akčního členu. V současné době se zobrazuje pouze kontrolka kontrolního motoru, žádné jiné výstražné indikátory. Z výfuku není vidět žádný černý kouř. Prodejce si za opravu vyžádal 380 eur s dvoudenní čekací dobou na díly. Plánuji opravu příští týden, doufám, že se tím vyřeší všechny problémy související se zvýšením tlaku.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za ty podrobnosti. Z toho, co popisujete, se to rozhodně shoduje s mými zkušenostmi se stejnou chybou pohonu, kterou jsem měl na svém Coloradu. Nekonzistentní hodnoty zvýšení z vašeho OBD skeneru jsou obzvláště vypovídající, přesně to ukazovala moje diagnostika před opravou. Cena 380 EUR se zdá být v souladu se současnými náklady na díly a pracovní sílu, i když vyšší než to, co jsem zaplatil minulý rok. Ceny pohonů turbodmychadel v poslední době vzrostly. 2denní zpoždění dílů je docela standardní. Dobrou zprávou je, že váš rozvodový řetěz byl pravděpodobně zkontrolován během vašeho nedávného servisu, což vylučuje jiné potenciální příčiny ztráty napájení. Bez černého kouře a s těmito specifickými symptomy ovládání boostu je téměř jistě viníkem ovládací ventil. Moje oprava problémy zcela vyřešila, již žádné pískání, napájení bylo plně obnoveno a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Jen se ujistěte, že po instalaci provedli správný boostový test těsnosti, aby potvrdili, že je vše správně utěsněno. Mějte na paměti, že po výměně pohonu možná budete potřebovat postup přeučení systému, což bylo v mém případě nezbytné, aby ovládání zesílení opět fungovalo optimálně.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Diagnostika ovládacího ventilu dává úplný smysl na základě mých hodnot OBD a příznaků. Jsem rád, že oprava vyřešila podobné problémy ve vašem případě. Cena 380 EUR se zdá být rozumná vzhledem k současným nákladům na díly, i když jsem doufal, že bude blíže tomu, co jste zaplatili. Ujistím se, že se v obchodě zeptám na zesilovací test těsnosti a postup přeučení systému, který jste zmínil. Po provedení kompletního servisu mám klid na duši, že s turbo systémem nejsou žádné další zásadní problémy. Chystám se objednat opravu na příští týden. Poté bude fórum aktualizováno o tom, zda výměna ovladače turba a kalibrace tlakového snímače vyřeší ztrátu výkonu a problémy s úsporou paliva. Nekonzistentní hodnoty zesílení jsou zde skutečně kouřící pistolí, která ukazuje na poruchu ovladače.

(Přeloženo z Angličtina)