Problém s kontrolkou motoru a vzduchovým ventilem ve voze VW Nivus vysvětlen

Symptomy, které popisujete, odpovídají tomu, co se stalo s mým vozem VW T-Cross z roku 2018. Kontrolka motoru se rozsvítila kvůli zhoršeným podtlakovým hadicím, které ovlivnily systém sání vzduchu. Do tělesa škrticí klapky se nedostávalo dostatečné množství vzduchu, což způsobovalo problémy s volnoběhem a nepravidelný chod motoru. Oprava zahrnovala výměnu několika podtlakových hadic a čištění tělesa škrticí klapky. Také bylo nutné seřídit sestavu vzduchové klapky, protože původní spojení se opotřebovalo. Jedná se typicky o středně náročnou opravu, která trvá asi 3–4 hodiny práce. U těchto modelů VW je systém sání vzduchu citlivý na správný podtlak. Když hadice začnou selhávat, může to spustit kontrolku motoru a ovlivnit výkon motoru. I když je to znepokojivé, včasné odhalení zabrání vážnějšímu poškození motoru. Stojí za zmínku, že problémy s volnoběhem v kombinaci s kontrolkou motoru často poukazují na problémy se sacím systémem u těchto motorů. Rychlá diagnostika je důležitá, protože degradované podtlakové hadice mohou ovlivnit více součástí motoru, pokud se neřeší. Oprava je jednoduchá, pokud ji provede technik obeznámený se systémy sání vzduchu VW.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s problémem s podtlakem u T-Cross. Měl jsem téměř totožné příznaky s mým Nivu z roku 2021 minulou zimu. Rozsvítila se kontrolka motoru a všiml jsem si také problémů s nepravidelnými otáčkami. Po kontrole tlaku v sacím potrubí můj mechanik zjistil únik podtlaku v sacím systému. Měli jste po opravě nějaké opakující se problémy? Bylo by skvělé vědět, kolik jste nakonec zaplatil. Moje celková cena byla 450 € za díly a práci, ale ceny se od té doby mohly změnit. Systém přívodu vzduchu funguje od opravy perfektně, ale teď si více všídám výkon motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Mohu oznámit, že od provedení opravy mého vozu T-Cross funguje vzduchový ventil a vakuový systém bezchybně. Celková cena opravy byla 175 €, což zahrnovalo opravu vadného hadicového spojení mezi čerpadlem a ventilem. To bylo podstatně méně než vaše náklady na opravu, pravděpodobně proto, že bylo potřeba opravit pouze jeden konkrétní komponent, nikoliv provádět rozsáhlejší generální opravu vakuového systému. V měsících po opravě nedošlo k žádnému zastavení motoru ani k problémům s únikem vakua. Systém přívodu vzduchu udržuje správný tlak a kontrolka motoru zůstala zhasnutá. Pravidelná kontrola vakuových hadic je nyní součástí mé údržby, abych mohl včas odhalit případné problémy. Opravna potvrdila, že tyto problémy s vakuovým systémem jsou u modelů VW poměrně běžné, ale po řádné opravě se jen zřídka opakují. Klíčem je řešit problém okamžitě, jakmile se objeví první příznaky, aby se zabránilo rozsáhlejším škodám na systému sání vzduchu.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem konečně odvezl svého Nivuse k mému místnímu mechanikovi, poté co jsem to příliš dlouho odkládal. Těleso škrticí klapky způsobovalo vážné problémy s volnoběhem, přesně jak jsem podezříval. Mechanik našel několik vadných podtlakových hadic, které narušovaly správný přívod vzduchu do motoru. Oprava trvala asi 3 hodiny a stála mě celkem 450 €. Vyměnili poškozené hadice, důkladně vyčistili těleso škrticí klapky a rekalibovali systém sání vzduchu. Problémy s chcípáním motoru po opravě okamžitě zmizely. Jsem opravdu rád, že jsem si toho všiml včas, mechanik zmínil, že tyto netěsnosti podtlaku mohou vést k větším problémům, pokud se ignorují. Auto teď jede mnohem plynuleji a kontrolka motoru zůstala zhasnutá. Určitě jsem si vzal ponaučení, že se nesmí odkládat opravy, když se objeví problémy s přívodem vzduchu.

(Přeloženo z Angličtina)