Problém s kontrolkou airbagu BMW 8, příčiny a řešení

Ahoj! Minulý rok jsem měl podobný problém s mým BMW řady 7 Diesel 2019. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale nic moc pokročilého. Na palubní desce mi také neustále svítila varovná kontrolka airbagu. Vzali to do mé běžné dílny a zjistili, že je to jen uvolněné spojení v kabelovém svazku pod sedadlem řidiče. Museli znovu správně připojit a zajistit zástrčku, ukázalo se, že kabel se časem sám uvolnil. Oprava byla docela jednoduchá a stála mě 95 Euro. Výstražná kontrolka zhasla ihned poté, co ji opravili, a od té doby vše funguje dobře. Než se podělím o konkrétnější podrobnosti, můžete mi říct, zda se vám zobrazují nějaké chybové kódy? Také jste si všimli tohoto problému po nějaké nedávné práci na autě? To by mohlo pomoci určit, zda se jedná o stejný problém, jaký jsem měl u své řady 7. Pokud máte BMW řady 8, možná máme co do činění s podobnými systémy. Dejte mi vědět tyto podrobnosti a já se pokusím dále pomoci!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Můj vykazuje podobné příznaky, aktuálně najeto 108 295 KM a právě minulý měsíc proběhl servis. Nezaznamenali jsme žádné jiné chybové kódy než varovná kontrolka airbagu. V poslední době nebyla provedena žádná práce v oblasti sedadla řidiče, takže váš návrh na volné spojení je docela užitečný. Nechám svého mechanika zkontrolovat kabelový svazek pod sedadlem, zdá se to jako dobrý výchozí bod vzhledem k tomu, co jste našli u toho svého. Přímá oprava a rozumné náklady ve vašem případě jsou povzbudivé. Potřebovali jste nějaké speciální diagnostické nástroje, abyste potvrdili, že jde pouze o spojení?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za podrobnosti o vaší řadě 8. Ve skutečnosti, když můj servis pracoval na mé řadě 7, použil svůj diagnostický skener k určení přesného místa závady. Ale tady je zajímavé, že i se skenerem to zpočátku ukázalo obecný kód "závada systému airbagů", který sám o sobě nebyl příliš užitečný. Skutečný průlom nastal, když provedli fyzickou kontrolu kabeláže. Protože moje auto mělo v té době najeto asi 95 000 km (což je dost blízko vašemu počtu najetých kilometrů), zmínili se, že tyto problémy se zapojením jsou u našich modelů BMW s jejich stárnutím poněkud běžné. Jednu věc jsem zapomněl zmínit ve své první odpovědi, před odvozem do servisu jsem zkusil odpojit autobaterii asi na 15 minut, abych systém resetoval. Problém to sice nevyřešilo, ale v servisu mi řekli, že je to i tak dobrý krok k odstranění problémů. Vzhledem k tomu, že vaše auto bylo v servisu teprve minulý měsíc, možná zkontrolovat, jestli něco nepřesunuli pod sedadlem? Někdy se tyto konektory mohou při běžné údržbě uvolnit. Můj mechanik mi po opravě konektor ukázal, je to žlutý konektor, který musí být správně zacvaknutý. Dejte mi vědět, jak to dopadlo s vaším mechanikem. Pokud se ukáže, že je to něco jiného, jsem zvědavý, co najde!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za všechny tyto podrobné informace! Opravdu oceňuji, že jste zmínil diagnostický skener a detail žluté zástrčky, to je velmi užitečné. Vlastně jsem dnes ráno zkusil trik s odpojením baterie, než jsem viděl vaši odpověď, a stejně jako ve vašem případě to problém nevyřešilo. Hádám, že velké mysli myslí podobně! Právě jsem zavolal svému mechanikovi a objednal se na zítřek. Zmínil jsem se o možnosti uvolněného spojení a o žluté zástrčce, kterou jsi popsal, a zdálo se, že to považuje za velmi pravděpodobnou příčinu. Také říkal, že při posledním servisu při kontrole něčeho jiného pohnuli sedadlem, takže to by mohlo vysvětlovat, proč se to začalo dít. Určitě budu toto vlákno aktualizovat, jakmile to opravím, kdyby na stejný problém narazil někdo další. Ještě jednou díky za čas, který jste věnovali sdílení svých zkušeností, díky tomu mám mnohem jasnější představu o tom, co mohu očekávat. Opravdu doufám, že to bude stejně jednoduchá oprava jako u vás!

(Přeloženo z Angličtina)