Problém s hybridem na golfu: Podezření na vadný zapalovací modul

Měl jsem podobné problémy s mým hybridním VW Passat GTE z roku 2018. Příznaky přesně odpovídají tomu, co popisujete: váhání motoru, výpadky zapalování a chcípání. Po diagnostice vozidla se ukázalo, že příčinou je vadný zapalovací modul s poškozenými konektory kabelového svazku. Porucha zapalovacího modulu způsobovala neobvyklé výpadky zapalování motoru, které byly obzvláště patrné při zrychlování. Kontrolka motoru se rozsvítila kvůli systému detekce výpadků zapalování válců. Jedná se o vážný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost, protože další jízda může poškodit katalyzátor. Oprava zahrnovala výměnu dvou zapalovacích modulů a opravu koroze na kabelových spojích. Původní problém začal výpadkem zapalování pouze v jednom válci, ale rozšířil se na další kvůli vniknutí vlhkosti do kontaktních bodů. Správná diagnostika odhalila stopy uhlíku na starém zapalovacím modulu, což potvrdilo jeho poruchu. Důrazně doporučuji získat druhý názor od jiného certifikovaného servisu specializujícího se na hybridní vozy VW. Tyto příznaky se samy nevyřeší a pravděpodobně se zhorší, pokud je necháte bez povšimnutí. Diagnostika vozidla by měla zahrnovat kontrolu všech zapalovacích modulů a jejich připojení a také vyhledání specifických kódů výpadků zapalování.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení! Samotný jsem zažil vadné cívky, takže mohu potvrdit podobné problémy se zapalovacím systémem. Kontrolka motoru mi také neustále blikala, když jsem se potýkal s těmito chybami zapalování a hrubým chodem. Po výměně problémové cívky a svíček jede můj Golf už několik měsíců bez problémů. Zajímalo by mě, kolik vás oprava celkem stála? A funguje všechno správně od opravy, nebo jste si všimli nějakých dalších problémů?

(Přeloženo z Angličtina)

Od té doby, co bylo vozidlo řádně diagnostikováno, byla oprava zcela úspěšná. Problémy s cívkou zapalování byly vyřešeny opravou volného kabelového spojení u bloku cívek, což stálo 95 € za díly a práci. Diagnostika vozidla odhalila, že to bylo pouze jediné vadné spojení, které způsobovalo váhání motoru a výpadky zapalování. Motor běží hladce již více než 8 měsíců bez kontrolky motoru nebo jakýchkoli známek zastavení motoru. Pravidelná jízda potvrzuje, že problém je zcela vyřešen, žádné další trhané zrychlování ani drsný chod na volnoběh. Opravna odvedla důkladnou práci při testování všech komponent zapalování, aby se ujistila, že neexistují žádné další skryté problémy. Získání druhého názoru se opravdu vyplatilo, protože první mechanik chtěl zbytečně vyměnit několik bloků cívek. Někdy je nejjednodušší řešení to správné, když máte správnou diagnózu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za rady! Chtěl jsem se podělit o to, jak tenhle příběh dopadl. Poté, co jsem si tady přečetl o podobných zkušenostech s poruchou cívky, vzal jsem svého Golfa do jiného certifikovaného servisu specializujícího se na opravy VW. Nový mechanik provedl kompletní diagnostiku vozidla a zjistil dvě vadné zapalovací cívky, které způsobovaly výpadky zapalování a zastavování motoru. Objevili také poškození vlhkosti v kabelovém svazku, které bylo nutné opravit. Celková cena opravy dosáhla 280 €, včetně dílů a práce. Rozdíl v kvalitě služeb byl jako den a noc ve srovnání s mým předchozím mechanikem. Ukázali mi poškozené díly, vše mi jasně vysvětlili a dokonce mi nechali sledovat část opravy. Můj Golf teď jede perfektně, žádná kontrolka motoru, žádný hrubý chod ani váhání při zrychlování. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, místo abych pokračoval s tím pochybným prvním mechanikem, který chtěl zbytečně vyměnit celý systém zapalovacích cívek. Někdy se musíte spolehnout na svůj instinkt, když se vám při opravách auta něco zdá podezřelé.

(Přeloženo z Angličtina)