Problém s chcípáním VW Crafteru poukazuje na vadný vačkový snímač

Měl jsem velmi podobný problém s mým Volkswagen Transporter 2.5 TDI z roku 2006. Díky zkušenostem s dieselovými motory a testováním senzorů se mi popsané příznaky zdají přesně odpovídat tomu, co jsem zažil. Auto se zastavovalo z ničeho nic na volnoběh, zejména když bylo teplé, a startování se stávalo stále obtížnější. Po počátečním testování senzorů v mé pravidelné dílně zjistili, že je vadný kódovací kroužek na vačkových hřídelích, což způsobovalo, že snímač polohy vačkového hřídele dostával nesprávné signály. Celková oprava stála 695 €, což zahrnovalo: diagnostické testování, výměnu kódovacího kroužku, pracovní náklady, nový snímač vačkového hřídele jako preventivní opatření. Od opravy problémy s chcípáním auta zcela zmizely a kontrolka motoru se už nikdy nerozsvítila. Dílna vysvětlila, že selhání snímače vačkového hřídele se často vyskytuje kvůli opotřebeným kódovacím kroužkům, nikoliv kvůli samotnému vadnému senzoru. Abych vám mohl poskytnout konkrétnější rady ohledně vašeho případu, mohli byste sdílet: aktuální počet najetých kilometrů vašeho Crafteru, kdy se příznaky poprvé objevily, zda se zastavování děje častěji, když je motor studený nebo teplý, jaké diagnostické kódy jste případně vyčetli. To by pomohlo zjistit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil, a mohlo by vám to ušetřit čas a peníze v diagnostickém procesu.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl při 160 000 km a aktuálně mám 165 037 km. Problémy s chcípáním začaly asi před 2 týdny a při studených startech jsem si všiml nějakých výpadků zapalování. Po kontrole kódů základním scannerem se zobrazil kód P0340, který poukazuje na problém s čidlem polohy vačkového hřídele. Zdá se, že časování zapalování je nekonzistentní, zvláště když se motor zahřívá. Chcípání motoru se většinou vyskytuje během prvních 5-10 minut provozu a problém se zlepšuje, jakmile motor dosáhne provozní teploty. Kontrolka motoru začala blikat přerušovaně, než se trvale rozsvítila. Na základě vaší zpětné vazby o kódovém kole nechám dílnu zkontrolovat obě součásti. Příznaky přesně odpovídají tomu, co jste popsal, zejména vzor selhání senzoru při studených startech.

(Přeloženo z Angličtina)

Váš popis problémů se studeným startem a kódem P0340 přesně odpovídá mé zkušenosti. V mém případě řídicí jednotka motoru dostávala nesprávné signály o poloze vačkového hřídele, což vedlo k podobným problémům se zapalovacím časováním během zahřívání. Po opravě jsem se dozvěděl, že se tyto příznaky často objevují mezi 150 000–170 000 km u těchto motorů. Kombinace sporadického chodu motoru při studeném startu a specifický kód P0340 silně naznačují degradaci kódovacího kola, se kterou jsem se setkal. Odečty snímače klikového hřídele na mém vozidle byly v pořádku, ale nepravidelné signály polohy vačkového hřídele způsobily, že řídicí jednotka motoru nesprávně vypočítala časování. To vysvětluje, proč se problém po zahřátí v obou našich případech zlepšil. Tip z mé zkušenosti: nechte je zkontrolovat kabelový svazek připojený k senzoru, když už tam budou. Můj mechanik zjistil drobné opotřebení izolace, které mohlo později způsobit problémy. Oprava vyřešila všechny problémy: Žádné další problémy se studeným startem, Stabilní volnoběh, Kontrolka motoru zůstala zhasnutá, Konzistentní zapalovací časování, Plynulé zrychlení. Celková doba opravy byla přibližně 4 hodiny včetně diagnostiky. Náklady by měly být podobné tomu, co jsem platil, pokud se ceny dílů výrazně nezměnily.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě předchozí konverzace silně podezírám, že mám stejný problém s kódovým kolem jako vy. Shodné příznaky a načasování jsou příliš podobné, aby se daly ignorovat, zejména s kódem P0340 potvrzujícím problém s obvodem snímače vačkového hřídele. Naplánoval jsem návštěvu dílny na příští týden a určitě jim nechám zkontrolovat jak kódové kolo, tak snímač vačkového hřídele. Skutečnost, že mé problémy odpovídají běžnému vzoru poruchy při 165 000 km, plus podobné problémy se startováním za studena a příznaky chybného zapalování motoru, mě utvrzuje v tom, že je to hlavní příčina. Vaše zmínka o kontrole kabelového svazku je obzvláště užitečná. Zajistím, aby ji také během opravy zkontrolovali. Uvedená cena opravy se zdá být rozumná vzhledem k rozsahu práce. Konzistentní vzor problémů s řízením motoru při studeném startu, následovaný zlepšeným výkonem po zahřátí, skutečně potvrzuje vaši zkušenost. Oceňuji podrobný popis průběhu testování a opravy senzoru. Po dokončení práce se ozvu, ale nyní jsem mnohem přesvědčenější o směru opravy.

(Přeloženo z Angličtina)