Příznaky selhání turba: Majitel XT4 Diesel hledá pomoc

Měl téměř totožné příznaky s 2020 XT5 Diesel. Nízká zkušenost s turby, ale díky této opravě jsem se hodně naučil. Pohon turba byl skutečně vadný a způsoboval problémy s ovládáním wastegate. Zpočátku se myslelo, že jde jen o únik ze zvýšení tlaku, ale diagnostické testy potvrdily elektrický problém s ovládacím ventilem. Turbo systém by neudržel správný plnicí tlak, spustil kontrolku motoru a ztrátu výkonu. Hodnoty tlakového čidla byly všude, což vedlo mého mechanika ke kontrole aktuátoru. Celková cena opravy byla 250 € včetně dílů a práce. Vyměnili elektrický obtokový ventil a všechny příznaky úplně zmizely. Pískavý zvuk byl ve skutečnosti způsoben tím, že turbo wastegate nefungoval správně, což způsobilo nekonzistentní plnicí tlak. Po výměně se spotřeba paliva vrátila do normálu a motor opět běžel hladce. Bylo by užitečné vědět: Aktuální počet najetých kilometrů na vašem XT4? Nějaké nedávné práce na turbo systému? Dostáváte nějaké konkrétní chybové kódy? Mění se pískavý zvuk se zatížením motoru? Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zaznamenal, a mohly by navrhnout konkrétní součásti ke kontrole.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Právě jsem u svého XT4 najel 163091 km a poslední servisní prohlídku jsem absolvoval před 2 týdny. Dostávám stejné chybové kódy ukazující na systém turbodmychadla. Hluk wastegate turba se rozhodně mění se zatížením. Vyšší výška při prudké akceleraci, tišší, ale stále znatelný při cestovním režimu. Nechal jsem otestovat snímač tlaku a hodnoty jsou nestabilní, kolísají mezi 0,8 a 1,4 baru. Je dobré slyšet, že výměna ventilu akčního členu vyřešila vaše problémy. V porovnání s tím, co jsem očekával, se 250 € zdá být přiměřených. Nechám mechanika zkontrolovat konkrétně elektrický přepouštěcí ventil, protože příznaky naprosto odpovídají. Nějaké tipy, jak najít spolehlivého specialistu na turba? Také by mě zajímalo, zda má smysl preventivní výměna souvisejících součástí, když mají systém rozebraný.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za údaje o počtu najetých kilometrů, které vlastně pomáhají potvrdit mé podezření na závadu aktuátoru. Při 163 tisících se u těchto komponent turba často začíná projevovat opotřebení, velmi podobné tomu, co jsem zažil já. Když se zpětně dívám na svou opravu, původně jsem uvažoval o preventivní výměně dalších komponentů. Můj mechanik otestoval okolní součásti turba a zjistil, že jediným problémem je elektronický aktuátor wastegate. Obtokový ventil a systémy regulace přeplňování fungovaly správně. Co se týče preventivní výměny, v mém případě stačila pouze výměna vadného aktuátoru. Vámi zmíněné nestabilní hodnoty tlaku (0,8-1,4 baru) přesně odpovídají tomu, co vykazovalo moje auto před opravou. Po výměně aktuátoru turba se hodnoty ustálily na konstantní úrovni. Rychlá rada z mé zkušenosti: nechte si nejprve zkontrolovat elektrické připojení aktuátoru. Někdy může koroze na konektorech imitovat úplnou závadu aktuátoru. Při mé opravě před instalací nové jednotky spoje vyčistili, aby byli důkladní. Doporučil bych se na to zeptat: Pokud po jejich kontrole zůstanou údaje nestabilní, měla by to vyřešit výměna aktuátoru, stejně jako v mém případě.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za podrobné odpovědi. Jen jsem chtěl poskytnout rychlou aktualizaci o mé situaci XT4. Včera to vzali do obchodu a jejich diagnóza potvrdila vadný pohon turba. Mechanik zjistil, že wastegate nereaguje správně na elektronické řídicí signály, což způsobuje nepravidelné hodnoty plnicího tlaku, o kterých jsem se zmínil dříve. Při otevření provedli důkladnou kontrolu celého turbosystému. Dobrá zpráva, všechny ostatní komponenty vypadaly v pořádku. Vakuové potrubí, solenoid ovládání zesílení a mechanické části wastegate byly v dobrém stavu. Konečná oprava vyšla na 280 € včetně práce. O něco více, než se očekávalo, ale stálo to za to, všechny příznaky úplně zmizely. Už žádné pískání, výkon se vrátil do normálu a spotřeba paliva se výrazně zlepšila. Hodnoty plnicího tlaku jsou nyní stabilní. Opravdu oceňuji rady ohledně kontroly elektrických připojení. Obchod skutečně našel nějakou drobnou korozi na konektoru ovladače a během instalace jej vyčistil. Pro každého, kdo se potýká s podobnými problémy, nestabilní hodnoty plnicího tlaku a pískavé zvuky rozhodně stojí za to, aby se včas zkontrolovali. Příliš dlouhé čekání by mohlo potenciálně poškodit další části systému turbodmychadla.

(Přeloženo z Angličtina)