Příznaky poruchy turbodmychadla VW Fox poukazují na problém s regulačním ventilem turbodmychadla.

Měl jsem stejné příznaky na mém VW Polo 1.6 TDI z roku 2012. Problémy s tlakem turba začaly podobně: zpomalené zrychlení, pískání a nadměrná spotřeba paliva. Po řádné diagnostice byl skutečně vadný aktuátor turba, což způsobovalo nesprávnou regulaci plnícího tlaku a funkci wastegate. Elektronický bypass ventil byl zcela vadný a bránil správné regulaci plnícího tlaku. Toto je závažný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost, protože může vést k: Poškození motoru v důsledku nesprávné směsi paliva a vzduchu, Selhání turbosoustrojí, Dalšímu zhoršení spotřeby paliva, Potenciálnímu poškození wastegate turba. Oprava zahrnovala: Kompletní výměnu aktuátoru turba, Rekondici systému regulace plnícího tlaku, Otestování všech připojených senzorů, Rozšířené silniční testování pro ověření správné funkce. Stojí za zmínku, že odložení opravy může způsobit rozsáhlejší poškození celého turbosoustrojí. Pískavý zvuk typicky indikuje únik plnícího tlaku, zatímco zastavení na volnoběh naznačuje, že wastegate nefunguje správně. Doporučuji nechat diagnostikovat pomocí řádného diagnostického vybavení, spíše než obecnou vizuální kontrolou. Příznaky odpovídají klasickým vzorům selhání aktuátoru turba pozorovaným u různých naftových motorů VW z tohoto období.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobný popis vaší zkušenosti s opravou. Zní to přesně jako to, s čím se potýkám, stejné příznaky a chování. Opravdu užitečné je vědět, že v vašem případě byl jádrem problému elektronický bypass ventil. Když jste to dali opravit, pamatujete si zhruba, kolik celkem oprava stála? Jen se snažím získat hrubý odhad, co očekávat v dílně. Také mě zajímá, zda jste od provedení opravy měli další problémy s turbodmychadlem nebo ovládacím ventilem? Problémy s tlakovým senzorem a řízením plnění, které jste popsal, mě docela přesvědčují, že to je i můj problém. Plánuji to vzít příští týden do servisu, aby se zabránilo dalšímu poškození systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden mi vlastně přišel konečný účet. Celkem to vyšlo na 250 € za opravu elektrického bypass ventilu. Mechanik potvrdil, že byl úplně vadný a způsoboval všechny ty problémy s regulací plnícího tlaku, o kterých jsme diskutovali. Od opravy funguje turbosoustava perfektně, žádné pískání, žádné zpomalené zrychlování ani problémy se spotřebou paliva. Turbodmychadlo a wastegate fungují přesně tak, jak mají. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal rychle opravit, než by to mohlo způsobit další poškození turbodmychadla. Chybový kód akčníku turbodmychadla se úplně vymazal a už se nevrátil. Je to už asi 3 týdny a auto jede jako nové. Správně fungující turbosoustava dělá obrovský rozdíl v chodu motoru. Pokud to berete příští týden do servisu, zní to, že děláte správné rozhodnutí. Tyto problémy s akčníkem turbodmychadla se zhoršují a jsou dražší, pokud se neřeší.

(Přeloženo z Angličtina)

Dneska jsem úspěšně vyřešil problémy s turbem. Vzal jsem ho do specializované dílny, která se v tom opravdu vyzná. Po diagnostice potvrdili, že je vadný aktuátor turba, přesně jak se tu psalo. Oprava stála celkem 280 €, trochu víc, než jsem čekal, ale zahrnovala kompletní kontrolu tlakového senzoru a kalibraci systému řízení plnění. Ukázali mi starý regulační ventil a byl úplně opotřebovaný. Už teď je znát obrovský rozdíl, žádné pískání, motor běží hladce a zrychlení je zpět v normálu. Zcela zmizel i problém s cukáním na volnoběh. Spotřeba paliva klesla po jedné nádrži zpět na normální úroveň. Jsem opravdu rád, že jsem s opravou nečekal, protože mechanik zmínil, že vadný aktuátor mohl poškodit další součásti turbosoustrojí, pokud by se neopravil. Peníze dobře investované, aby se předešlo větším problémům v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)