Příznaky poruchy turba Jimny a Průvodce opravami

Jelikož jsem zažil podobné příznaky u svého vozu Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS z roku 2010, mohu se s tímto problémem turbo systému ztotožnit. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, s čím jsem se setkal, zejména syčivý zvuk a ztráta výkonu. Diagnostika odhalila vadný aktuátor turba a opotřebovaný mechanismus wastegate. Ventil aktuátoru neudržoval správný plnicí tlak, což způsobovalo nestálý průběh výkonu a pískavé zvuky při akceleraci. Oprava zahrnovala výměnu celé sestavy aktuátoru turba. Tuto práci nelze opravit jednoduchým seřízením nebo vyčištěním. Opotřebovaný aktuátor ovlivňuje výkon celého systému turbodmychadla, a pokud se mu nevěnuje pozornost, může vést k vážnějšímu poškození motoru. Klíčové ukazatele, které potvrzují problémy s aktuátorem turba: Pískání při akceleraci, Nepravidelný plnicí tlak, Zvýšená spotřeba paliva, Aktivace kontrolky motoru, Ztráta výkonu při zatížení Jedná se rozhodně o opravu, která vyžaduje odbornou péči. Porucha součásti systému turbodmychadla může kaskádovitě přerůst v závažnější problémy, pokud není řešena včas. Oprava v mém případě obnovila normální tlak přeplňování a odstranila všechny předchozí příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení těchto podrobností o opravě turba vašeho vozu Grand Vitara. Příznaky skutečně znějí stejně jako u mého Jimnyho. Problémy s únikem plnicího tlaku a wastegate turba mohou být poměrně složité na správnou diagnostiku. Zajímalo by mě, zda si pamatujete konečnou cenu za výměnu ventilu servopohonu? Zaznamenal jste také od provedení opravy nějaké další problémy související s tlakem přeplňování? Bylo by opravdu užitečné vědět, zda oprava vydržela, protože zvažuji možnosti opravy a chci se vyhnout tomu, abych se kvůli stejnému problému vracel několikrát.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden mi opravili Grand Vitaru a mohu potvrdit, že závada aktuátoru tlaku přeplňování je zcela odstraněna. Elektrický přepouštěcí ventil byl skutečně vadný, což způsobovalo všechny ty problémy s turbodmychadlem, o kterých jsme se bavili. Celkové náklady vyšly na 250 € za díly a práci, což je vzhledem ke složitosti práce s turbodmychadlem docela rozumné. Řízení přeplňování nyní funguje bezchybně, bez dalších varování snímače tlaku nebo příznaků úniku přeplňování. Dodávka výkonu je plynulá, spotřeba paliva se vrátila do normálu a zmizely i ty nepříjemné pískavé zvuky. Od opravy žádné problémy. Pokud vaše příznaky odpovídají tomu, co jsem zažil já, je výměna aktuátoru rozhodně správným krokem. Oprava se ukázala jako spolehlivá a systém turba funguje přesně tak, jak má. Stojí za každý cent nechat to udělat správně, než riskovat další poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Po všech těchto užitečných odpovědích jsem nakonec vzal Jimnyho k jinému mechanikovi, který skutečně věděl, co dělá. Viníkem byl skutečně pohon wastegate turba, přesně jak bylo naznačeno. Nakonec jsem zaplatil 280 € za kompletní opravu, která zahrnovala nový snímač tlaku a sestavu aktuátoru. Mechanik mi ukázal staré díly, wastegate byl úplně zaseklý a membrána aktuátoru měla viditelnou trhlinu. Není divu, že turbodmychadlo zlobilo. Oprava trvala asi 3 hodiny a rozdíl je jako den a noc. Motor teď běží hladce, plnicí tlak je stálý a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Opravdu jsem rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, místo abych pokračoval u svého předchozího mechanika, který mi neustále naznačoval, že je to jen problém snímače. Ty charakteristické příznaky turbodmychadla nelžou, když slyšíte ten specifický pískavý zvuk spojený se ztrátou výkonu, téměř vždy to souvisí s wastegate nebo sestavou aktuátoru.

(Přeloženo z Angličtina)