Příznaky a opravy poruchy MAP senzoru VW Passat

Měl jsem velmi podobný problém s mým hybridním VW Golfem z roku 2016 loni. Jako někdo s praktickými zkušenostmi s údržbou hybridních vozidel, příznaky, které popisujete, silně naznačují problémy s čidlem tlaku v sacím potrubí nebo úniky vakua. Zpočátku jsem si myslel, že je to jen čidlo MAP, ale v dílně objevili značný únik vakua v sacím potrubí, který způsoboval nepravidelná měření tlaku. Problémy s výkonem motoru a zvýšená spotřeba paliva přesně odpovídají tomu, co jsem zažil. Diagnostický proces zahrnoval: 1. Kompletní elektronické skenování 2. Kouřový test ke kontrole integrity sacího systému 3. Testování signálů čidla MAP za různých provozních podmínek 4. Tlaková zkouška sacího potrubí. Poté, co našli únik vakua, vyměnili jak netěsnící součásti, tak i čidlo MAP, jelikož pracovalo pod tlakem. Celková oprava vyšla na 235 € včetně dílů a práce. Rychlá otázka, všimli jste si nějakých nepravidelných volnoběhů nebo pískavých zvuků z motorového prostoru? To by mohlo pomoci potvrdit, zda je váš problém spojen s čidlem, nebo zda se jedná o únik vakua, jako v mém případě. Bylo by užitečné vědět: Aktuální počet najetých kilometrů, Jakékoli nedávné údržbářské práce, Zda se příznaky objevily postupně nebo náhle, Pokud existují specifické jízdní podmínky, kdy se problémy zhoršují. Tyto informace by pomohly určit, zda se vaše situace shoduje s tím, co jsem zažil se svým Golfem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobný návrh diagnostiky. Můj poslední servis byl před 2 měsíci bez hlášených problémů. Příznaky se objevily náhle minulý týden během jízdy po dálnici. Zmiňovaný pískavý zvuk je rozhodně přítomen, zejména při zrychlování. Začal se objevovat přibližně ve stejnou dobu jako problémy s výkonem. Problém se zdá být horší při studených startech a stoupáních do kopce. Také jsem si všiml, že motor nyní při volnoběhu nepravidelně běží, což se předtím nedělo. Diagnostický nástroj ukazuje kód P0106, což posiluje teorii o selhání MAP senzoru. Před výměnou jakýchkoli dílů provedu kouřový test, abych zkontroloval netěsnosti ve vakuu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti. Pískavý zvuk v kombinaci s kódem P0106 a hrubým chodem na volnoběh perfektně odpovídá mým zkušenostem s Golfem. Náhlý vznik během jízdy po dálnici je obzvláště výmluvný, přesně takhle začaly moje problémy. Problém s čidlem tlaku v sacím potrubí v našich hybridních vozech VW se často pojí s integritou vakuového systému. Když se odečty mého MAP senzoru staly nepředvídatelné, řídicí jednotka motoru snížila výkon jako ochranné opatření, čímž vznikl ten líný pocit při zrychlení. Kritický bod ohledně pískavého hluku, v mém případě, pocházel z vlasové trhliny v sacím potrubí poblíž uchycení čidla. Problémy se startováním za studena jsou typické pro problémy s čidlem sacího potrubí, protože systém řízení motoru se při zahřívání silně spoléhá na přesná odečtení tlaku. Test kouřem odhalil plný rozsah mých problémů s únikem vakua. Vzhledem k tomu, že vaše příznaky se mým tak zřetelně podobají, důrazně doporučuji zkontrolovat celý sací systém. Moje oprava vyžadovala: Nový MAP senzor, výměna těsnění sacího potrubí, kontrola vakuových hadiček. Investice do důkladné diagnostiky ušetřila dlouhodobě peníze, protože se zároveň řešily problémy s čidlem i základní problémy s vakuem. Celková doba opravy byla asi 4 hodiny. Dále sledujte výkon motoru při startování za studena, tato data pomohou technikům přesně určit, zda problém pramení z poruchy čidla nebo z úniku vakua ovlivňujícího odečty čidla.

(Přeloženo z Angličtina)

Váží si všech poznatků o problémech s MAP senzorem a vakuovým systémem. Podobnosti mezi vašimi zkušenostmi s Golfem a mou situací s Passatem jsou opravdu užitečné. Na základě vaší zpětné vazby jim určitě nechám provést komplexní kontrolu celého sacího systému, nejen samotného snímače tlaku v sacím potrubí. Můj nájezd je v současné době 95 000 km a vzhledem k náhlému vzniku problému během jízdy po dálnici plus pískavému zvuku se domnívám, že se mohu potýkat se stejnou kombinací problémů, kterým jste čelili vy. Problémy s výkonem motoru při studeném startu a jízdě do kopce přesně odpovídají vašim zkušenostem. Na zítra ráno jsem si naplánoval diagnostický termín. Nechám je provést zkoušku kouřem a kompletní tlakovou zkoušku sacího potrubí, přesně tak, jak jste navrhoval. Hrubý chod motoru a pískavý zvuk během akcelerace rozhodně ukazují na možný únik vakua spolu s problémy senzoru. Odhad ceny, který jsem obdržel, je kolem 280 € za kompletní diagnostiku a případnou výměnu senzoru, což se zdá být rozumné ve srovnání s vašimi náklady na opravu. Po obdržení konečné diagnózy a výsledku opravy se ozvu. Opravdu doufám, že to nebude vyžadovat rozsáhlé práce na sacím potrubí, ale alespoň vím, co očekávat díky vašim zkušenostem.

(Přeloženo z Angličtina)