Příznaky a návod na opravu závady EGR ventilu VW Passat

Měl jsem úplně stejné příznaky na VW Golf TDI z roku 2017. Ventil EGR byl zcela ucpaný usazeninami uhlíku, což způsobovalo problémy s recirkulací a významně ovlivnilo emise vozidla. Černý dým a ztráta výkonu jsou klasické známky tohoto selhání. Zpočátku jsem si myslel, že je to související s turbodmychadlem, ale diagnostické testy potvrdily, že ventil EGR je zaseklý v otevřené poloze. To způsobilo nadměrnou recirkulaci výfukových plynů, což vedlo k špatnému výkonu a rozsvícení kontrolky motoru. Oprava zahrnovala demontáž a čištění ventilu EGR a také výměnu samotného ventilu, protože byl poškozen natolik, že se nedal opravit. Jedná se o vážný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost. Pokračování v jízdě s vadným ventilem EGR může vést k většímu hromadění uhlíku ve sání a k možnému poškození turbodmychadla. Opravárenský proces trval v servisu asi 4 hodiny. Po opravě ventilu EGR se dieselový motor vrátil k normálnímu provozu s odpovídající úrovní emisí. Auto poté snadno prošlo emisní kontrolou. Stojí za zmínku, že pravidelná údržba může zabránit takovýmto vážným problémům s ventilem EGR, plánování čištění každých 60 000 km pomáhá vyhnout se úplnému selhání.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, tvůj problém zní přesně jako to, co jsem zažil s mým Passatem minulou zimu. Hrubý chod na volnoběh a ztráta výkonu byly identické. Opravil jsem to kompletní výměnou EGR ventilu plus důkladným vyčištěním sacího systému, aby se odstranily usazeniny uhlíku. Od té doby vše běží hladce, bez dalších problémů s naftovým motorem nebo černého kouře. Byl bych zvědavý, kolik jsi za opravu nakonec zaplatil? V mém případě bylo potřeba vyměnit i některé další součásti. Všiml sis po opravě nějakých dalších problémů?

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem se vrátil z opravy mého Volkswagenu Golf TDI. Celková cena opravy dosáhla 355 €, a to za výměnu vadného EGR ventilu, který byl zcela zablokovaný usazeninami uhlíku. Systém recirkulace výfukových plynů nyní funguje perfektně. Od opravy se neobjevily žádné další problémy. Kontrolka motoru zhasla, spotřeba paliva se vrátila k normálu a motor běží hladce bez ztráty výkonu nebo černého kouře. Během opravy byl také zkontrolován katalyzátor a bylo zjištěno, že je v dobrém stavu. Pravidelná údržba je klíčem k prevenci budoucích problémů s EGR ventilem. Mechanik doporučil plánované čištění každých 60 000 km, což se zdá rozumné vzhledem k tomu, jak důležitá je správná recirkulace výfukových plynů pro výkon dieselového motoru. Oprava zcela vyřešila původní příznaky, žádné další cukání, syčení ani nepravidelný chod. Zdá se, že řídím jiné auto.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Poté, co jsem se potýkal s těmito frustrujícími příznaky, konečně jsem minulý týden vzal svého Passata do specializované dieselové dílny. Celá oprava přišla na 480 €, což zahrnovalo nový EGR ventil plus čištění sacího potrubí. Zjistili nějaké další usazeniny karbonu v turbodmychadle, které vyžadovaly pozornost. Drsný chod na volnoběh a problémy s kontrolkou motoru zmizely ihned po opravě. Černý dým je zcela pryč a spotřeba paliva klesla zpět na normální úroveň. Emise mého vozidla jsou nyní v normě a motor táhne silně všemi převody bez váhání. Od opravy se neobjevily žádné další problémy, auto jede lépe než po měsících. Mechanik provedl důkladnou práci, vysvětlil vše a dokonce mi ukázal poškozené staré díly. Mnohem lepší zkušenost než mé předchozí pokusy o opravu jinde. Těším se na mnoho dalších bezproblémových kilometrů. Jen si přeji, abych se s varovnými signály vypořádal dříve, než se usazeniny karbonu staly tak špatnými.

(Přeloženo z Angličtina)