Příčiny a řešení kontrolky tlaku oleje VW Up

Měl jsem podobný problém s mým VW Polo 1.2 TSI z roku 2013. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s opravami motorů VW jsem si zpočátku myslel, že se jedná pouze o chybnou hodnotu čidla teploty oleje. Poté, co jsem sám zkontroloval základní věci, jako je hladina a tlak oleje, jsem si všiml, že údaje o teplotě motoru byly nekonzistentní. V servisu zjistili, že se konektor kabeláže k čidlu teploty oleje zkorodoval, což způsobovalo přerušované falešné hodnoty a kontrolky. Oprava byla jednodušší, než se očekávalo, vyčistili kolíky konektoru a vyměnili poškozenou část kabeláže v blízkosti čidla motoru. Celková cena byla 95 € včetně diagnostické doby. V mém případě nebyla nutná úplná výměna čidla. Než navrhnu konkrétnější řešení, mohli byste sdílet: Objem a typ motoru, Aktuální počet najetých kilometrů, Kdy přesně se tato varování objevují (studený start, jízda po dálnici atd.)? Jsou tam nějaké další kontrolky nebo neobvyklé hodnoty? To by pomohlo určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil, protože problémy s teplotním čidlem mohou mít různé příčiny u různých modelů VW. Vaše varování o tlaku oleje mohou souviset buď s čidlem teploty oleje, nebo s problémem s kabeláží, ale nejlépe je nejdříve zkontrolovat přesné chybové kódy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení této zkušenosti. Právě jsem si nechal udělat servis na 50625 km a krátce poté jsem si začal všímat těchto výstražných světel. V mém případě se výstrahy objevují většinou při studeném startu a občas i během běžné jízdy ve městě. Po přečtení vašeho příspěvku jsem zkontroloval konektory kolem snímače teploty oleje a našel jsem tam viditelnou korozi. V té oblasti vypadá i kabeláž automobilového snímače opotřebovaně. Údaje na ukazateli oleje dost kolísají, což odpovídá vašemu popisu přerušovaných problémů se snímačem. Jelikož se samotný tlak oleje v motoru zdá být při testu normální, myslím, že nechám dílnu nejdříve zaměřit se na spojení snímačů, než se bude vyměňovat celé sestavení snímače oleje. 95 € za opravu, o kterých jste psal, zní mnohem lépe než kompletní výměna snímače. Po kontrole se ozvu, ale kabelové spojení se rozhodně zdá být hlavním podezřelým.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že jste našel podobné příznaky u senzorových připojení. Váš nájezd je docela blízko době, kdy jsem začal mít tyto problémy i já (můj byl kolem 48 000 km). Kolísavé údaje o hladině oleje v kombinaci s varováním při studeném startu silně poukazují na problémy s elektrickým připojením. Systém snímače teploty motoru v těchto motorech VW je poměrně citlivý na problémy s připojením, zejména kolem kabelového svazku v blízkosti olejové vany. Po opravě koroze na mém autě diagnostika ukázala čistá data bez dalších výstražných světel po dobu více než 30 000 km. Dílna také nanesla na kontakty senzoru dielektrickou vazelínu, aby se zabránilo budoucí korozi. Jeden tip z mé zkušenosti: nechte je zkontrolovat celý kabelový svazek senzorů motoru, když už u toho jsou. Vlhkost se někdy může šířit podél kabelového svazku a ovlivnit více připojení. Vyčištění a ochrana všech potenciálních problémových míst najednou mi ušetřilo opakované návštěvy. Diagnostika a oprava snímače teploty by skutečně měly stát mnohem méně než výměna součástí. Jen se ujistěte, že po opravě připojení vymažou chybové kódy, abyste získali přesná data.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za radu. Právě jsem se vrátil z dílny a chtěl jsem se podělit o výsledek. Měl jste pravdu ohledně kabeláže, našli značnou korozi v kabelovém svazku snímače motoru, nejen u připojení snímače teploty oleje. Diagnostika vozu ukázala více přerušovaných chyb souvisejících s ukazatelem oleje a odečty teploty. Celková cena opravy dosáhla 120 €, včetně čištění všech konektorů senzorů, výměny poškozené části kabeláže a aplikace ochranného nátěru, aby se zabránilo budoucí korozi. Kontrolka tlaku oleje se od opravy nerozsvítila a odečty teploty motoru jsou nyní stabilní. Po opravě také vymazali všechny uložené chybové kódy. Jsem opravdu rád, že jsem nejprve zkontroloval připojení, místo abych hned začal s výměnou sestavy automobilového senzoru. Pro každého, kdo hledá podobné problémy, rozhodně stojí za to zkontrolovat tato připojení senzorů, než předpokládat, že potřebujete nové díly. Varovná světla mohou být docela zavádějící, když je to jen problém s kabeláží.

(Přeloženo z Angličtina)