Přehřívání motoru RS6 v souvislosti s problémy s motorem vzduchové klapky

Velmi podobný problém jsem měl s RS4 z roku 2004. Přerušovaně se rozsvěcela kontrolka motoru a začala zlobit chladicí soustava. Měl jsem nějaké zkušenosti se základní údržbou, ale tohle bylo mimo můj obvyklý rozsah. Diagnostický sken odhalil vadný elektromechanismus v systému sání vzduchu. Motorek klapky nereagoval správně, což způsobovalo přehřívání motoru při vyšším zatížení. V servisu zjistili, že se motor klapky zadřel v důsledku nahromaděných nečistot a opotřebení elektroinstalace. Oprava zahrnovala výměnu celé sestavy motoru klapky. Celkové náklady činily 590 eur včetně dílů a práce. Od opravy funguje chladicí systém bezvadně a již se neobjevují žádná varování o kontrole motoru. Než poskytnete konkrétnější radu, mohli byste se podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil u své RS4.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Poslední servis byl proveden před 2 měsíci a tachometr ukazuje 121031 km. Auto se začalo přehřívat asi před týdnem a zhoršuje se na volnoběh. Zdá se mi, že mřížka chladiče se zasekla v polovině a při nastartování auta slyším cvakání zepředu. Na základě vašich zkušeností to vypadá, že moje aktivní klapka má podobné příznaky. Nechám to zkontrolovat v servisu a nechám provést diagnostický scan, aby se to potvrdilo. Náklady na opravu se zdají být přiměřené, pokud se tím vyřeší problémy s přehříváním i kontrolkou motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za tyto další podrobnosti. Vaše příznaky se rozhodně shodují s tím, co jsem zažil já, zejména s tím cvakáním zepředu, které jsem slyšel přesně předtím, než mi úplně selhala aktivní vzduchová klapka. Vzhledem k tomu, že jste zmínil, že mřížková klapka je viditelně zaseknutá v polovině, posiluje to domněnku o selhání motoru klapky. U mé RS4 se podobným způsobem začal nevyzpytatelně chovat systém tepelného managementu, přičemž chladicí systém nejvíce bojoval při volnoběhu. Když jsem svůj vůz nechával opravovat, v servisu se zmínili, že tyto poruchy motoru klapky jsou poměrně časté kolem 120000 km, takže váš počet najetých kilometrů odpovídá tomuto vzoru. Nechat provést diagnostiku je správný krok. Ujistěte se, že zkontrolují i kabelový svazek připojený k motoru klapky, v mém případě tam byla drobná koroze, kterou bylo třeba řešit. A ještě jedna věc, když už budou opravovat aktivní klapku, ať zkontrolují celý chladicí systém. Když mi selhal motor klapky, způsobilo to další namáhání ostatních součástí chlazení. Je lepší zachytit případné problémy včas.

(Přeloženo z Angličtina)

Máte pravdu, příznaky našich vozů se velmi shodují. Můj motor má přibližně stejný počet najetých kilometrů a to cvakání při startování musí být příznakem problému s klapkou motoru. Určitě je nechám zkontrolovat elektroinstalaci a celý chladicí systém, když už budou u toho. Příští týden se objednám na diagnostiku a pravděpodobnou opravu. Problémy s tepelným managementem se mě týkají natolik, že to chci opravit, než začne léto. Je dobré vědět, že náklady na opravu byly ve vašem případě přiměřené a že plně vyřešily jak přehřívání, tak varování o kontrole motoru. Opravdu užitečné slyšet od někoho, kdo si prošel stejnými problémy se systémem sání vzduchu. Budu aktualizovat, jakmile servis potvrdí, co zjistí s aktivní klapkou vzduchu. Díky, že jste mě provedli svými zkušenostmi s touto opravou.

(Přeloženo z Angličtina)