Porucha žhavicí svíčky u nafty způsobující hrubé studené starty

Jako někdo, kdo pravidelně pracuje na dieselech, jsem měl velmi podobný problém se svým dieselem Chevy Cruze z roku 2010. Rozsvítila se kontrolka motoru a studené starty byly opravdu drsné, přesně jak popisuješ. Po řádné diagnostice byla žhavicí svíčka skutečně vadná, způsobovala špatné spalování motoru při studených startech. Oprava zahrnovala výměnu dvou vadných žhavicích svíček, což mě v místním obchodě celkem vyšlo asi na 440. Než uděláte ukvapené závěry, můžete se podělit o: Aktuální počet najetých kilometrů, Jak dlouho svítí kontrolka předehřívání? Zobrazují se nějaké další výstražné kontrolky? Výkon motoru v teplých podmínkách? Příznaky vznětového motoru, které popisujete, přesně odpovídají mým zkušenostem, ale správná diagnóza je zásadní, protože podobné příznaky mohou poukazovat na různé problémy v systému vznětového motoru Sail. Co jsem se naučil ze svého případu: nečekejte příliš dlouho, pokud máte podezření na problémy se žhavicí svíčkou. Pokračování v jízdě s vadnými žhavicími svíčkami může vést k problémům se startováním a potenciálně nákladnějším opravám.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za zpětnou vazbu. Kontrolka předehřívání svítí už asi 2 týdny. Moje plachta má od posledního servisu 10310 km. Kromě indikátoru předehřátí zkontrolujte, zda při studených startech občas bliká kontrolka motoru. Hrubý volnoběh se děje pouze při studených startech, jakmile se motor zahřeje, běží docela hladce s normální spotřebou paliva. Díky tomu jsem si jistější, že to souvisí spíše se žhavicími svíčkami než s větším problémem se spalováním motoru. Tento týden to zkontrolujeme, než to potenciálně způsobí další problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za další podrobnosti. Na základě těchto příznaků a najetých kilometrů jsem ještě více přesvědčen, že je to podobné tomu, co jsem zažil se svým Cruzem. Vzorec hrubého volnoběhu při studených startech, který se zlepšuje po zahřátí, v kombinaci s blikající kontrolkou motoru, přesně odpovídá tomu, co jsem řešil. Když jsem čekal ty týdny navíc, než jsem opravoval tu moji, všiml jsem si, že moje spotřeba paliva začala během chladného počasí mírně klesat. Problém se žhavicí svíčkou způsobil neúplné spalování motoru během spouštění, což znamenalo, že motor pracoval více, než bylo nutné. Rychlý tip z mé opravy: ať zkontrolují všechny žhavicí svíčky, když jsou u toho. V mém případě, když testovali všechny z nich, zjistili, že druhý byl také blízko selhání. Výměna obou najednou mě zachránila před další návštěvou opravy o několik měsíců později. Relativně nízký počet najetých kilometrů od vašeho posledního servisu naznačuje, že se nejedná o poruchu související s údržbou, někdy se prostě pokazí žhavicí svíčky. Dát to do pořádku hned teď je určitě to pravé, než zima ještě ztíží studené starty.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za tuto podrobnou radu. Přesvědčil jsi mě, abych nechal zkontrolovat všechny žhavicí svíčky najednou. Příznaky s kontrolkou motoru a hrubým volnoběhem dokonale odpovídají mé situaci a nechci riskovat, že budu muset tuto opravu dělat dvakrát. Právě jsem si domluvil schůzku na zítra ráno. Nechat si zkontrolovat kompletní sadu žhavicích svíček dává naprostý smysl, protože už platím za práci. Problémy se spalováním motoru při studených startech se zhoršují, takže opravit to teď před zimou vypadá jako chytrý tah. Aktualizuji, jakmile dostanu konečnou diagnostiku a opravu. Z toho, co jste sdíleli, mám nyní alespoň lepší představu o tom, co lze očekávat z hlediska nákladů, a mohu mít větší jistotu, že to není zásadní problém motoru.

(Přeloženo z Angličtina)