Porucha vzduchového odpružení BMW XM, řešení pomoci a opravy

Je mi líto, že máte problémy s XM. Měl jsem něco velmi podobného se svým BMW X7 z roku 2021 a mám nějaké zkušenosti s prací s auty, i když nejsem profesionální mechanik. Loni se mi začalo podivně chovat odpružení, nerovnoměrná výška a opravdu hrbolatá jízda. Ukázalo se, že je vadný ventil vzduchového odpružení, stejně jako máte podezření vy. Vzal jsem to do servisu a tam to diagnostikovali celkem rychle. Oprava stála asi 590 eur, včetně dílů a práce. Nyní jezdí hladce jako po másle. Než se s vámi podělím o další podrobnosti o tom, jak opravili to moje, mohl byste mi říct, jestli dostáváte nějaké konkrétní chybové kódy? Také, kdy jste si poprvé všiml nerovnoměrné výšky jízdy, bylo to náhlé nebo postupné? To by mi pomohlo pochopit, zda se potýkáte s úplně stejným problémem, jaký jsem měl já se svou X7. PS: Podobné problémy měla i X6 ze stejného roku, co jsem slyšel v servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Nedávno jsem měl také poslední servisní prohlídku při 51151 KM a vše bylo perfektní až do minulého týdne, kdy se začaly objevovat tyto problémy. Jízdní výška náhle klesla poté, co jsem při parkování slyšel syčivý zvuk. Na displeji přístrojové desky se mi objevil chybový kód "2ABC" (Chassis System Malfunction). Opravdu frustrující, protože je to v podstatě nové auto a dobře jsem se o něj staral. V servisu mají na příští dva týdny obsazeno, což mi nepomáhá. Bylo by skvělé slyšet více o tom, jak váš servis zvládl opravu. Museli vyměnit celou ventilovou soustavu, nebo jen její části? A také, jak dlouho oprava trvala? Díky, Mark

(Přeloženo z Angličtina)

Ach ano, ten syčivý zvuk, přesně to jsem zažil! Když jsem měl tento problém s X7, také jsem dostal stejný chybový kód 2ABC. Rozhodně se mi vrací vzpomínky na mou situaci. V mém případě museli vyměnit celou sestavu ventilů. Zpočátku zkoušeli vyměnit jen těsnění, ale to problém nevyřešilo. Kompletní oprava trvala asi 6 hodin, museli vypustit systém, vyměnit sestavu ventilů a pak vše překalibrovat. V servisu mi skutečně ukázali starý ventil, když ho demontovali, na těsnicích plochách bylo zjevné opotřebení, což vysvětlovalo ztrátu vzduchu. Vtipné je, že i když bylo moje auto o něco starší než vaše, mělo v době, kdy se to stalo, najeto méně kilometrů (asi 48000 KM). Z mé zkušenosti jsem se naučil toto: nenechte si to jen tak rychle zalátat. Je třeba vyměnit celou sestavu, aby se problém nevrátil. Poté, co mi to udělali, také aktualizovali řídicí software, což prý pomáhá zabránit předčasnému opotřebení. Dva týdny je dlouhé čekání, ale upřímně řečeno, v tomto případě bych zůstal u prodejce. Můj běžný servis odvedl skvělou práci, ale u těchto novějších modelů má dealerství všechny správné diagnostické nástroje a nejnovější aktualizace. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, až to opravíte. Jsem zvědavý, jestli najdou stejnou příčinu jako u mě.

(Přeloženo z Angličtina)

Opravdu si vážím toho, že jste si udělali čas a podělili se o všechny tyto podrobnosti o svých zkušenostech. Je to velmi užitečné, zejména pokud víte o pokusu o výměnu těsnění oproti celé sestavě ventilu. Určitě se o tom zmíním prodejci, až s ním pojedu do servisu. To dvoutýdenní čekání mě ubíjí, ale přesvědčil jsi mě, že mám raději zůstat u nich než zkoušet nezávislý servis. Lepší je, když se to udělá správně hned napoprvé, zejména s ohledem na všechny elektronické systémy. Navíc se chci ujistit, že provedou tu aktualizaci kontrolního softwaru, kterou jsi zmínil. Zatím se mi podařilo sehnat půjčené auto, takže to vydržím. Určitě vás budu informovat, až to bude opravené, držím palce, aby to bylo tak jednoduché, jako byla vaše oprava! Ještě jednou díky za všechny postřehy.

(Přeloženo z Angličtina)