Porucha víčka palivové nádrže VW Virtus narušuje klíčové systémy

Měl jsem stejný problém s palivovým víčkem na mém VW Jetta TSI z roku 2018. Elektrický pohon, který ovládá dvířka palivové nádrže, úplně selhal, což způsobilo chybové zprávy a znemožnilo jak dálkové, tak ruční ovládání. Problém se rozšířil i za samotná dvířka palivové nádrže, ovlivnil více systémů, protože auto detekovalo závadu v centrálním zamykání. Tlačítko pro uvolnění palivového víčka přestalo reagovat a ruční lanko se také stalo nefunkčním. Ukázalo se, že se jedná o vážnou elektrickou závadu vyžadující úplnou výměnu sestavy pohonu palivových dvířek a přepojení uvolňovacího mechanismu. Oprava zahrnovala: otestování elektrických spojů, výměnu vadného pohonu, kalibraci centrálního zamykacího systému, instalaci nového lanka. Ačkoli byla oprava rozsáhlá, zabránila potenciálnímu dlouhodobému poškození jiných elektrických systémů. Stojí za zmínku, že jízda s touto závadou může vést k dalším elektrickým problémům ovlivňujícím centrální zamykání a bezpečnostní funkce. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, což pravděpodobně naznačuje selhání pohonu, spíše než jen zaseknuté palivové víčko nebo přetržené lanko.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s problémem palivové klapky. Jsem zvlášť znepokojen, jelikož oprava zároveň vyřešila i jiné elektrické problémy. Pamatujete si celkovou cenu za výměnu pohonu a novou kabeláž? Také mě zajímá, zda jste po opravě měli nějaké opakující se problémy s uvolňovacím mechanismem. Můj VW začal zobrazovat podobná výstražná světla a dvířka palivové nádrže jsou úplně zaseknutá, takže se snažím rozpočítat, co zní jako značná oprava.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem si vyzvedl svého Jetta ze servisu a chtěl jsem vám dát aktualizaci o nákladech, jak jste se ptal. Výměna zámku dveří vyšla celkem na 210 €, včetně dílů a práce. Elektrická závada s uvolněním palivové klapky byla zcela opravena, žádná další výstražná světla ani problémy s centrálním zamykáním. Mechanik potvrdil, že tlačítko uvolnění a víko palivové nádrže nyní fungují perfektně. Museli vyměnit celou pohonnou jednotku, protože ta původní způsobovala všechny ty elektrické závady. Od opravy jsem najel asi 500 km a všechno funguje, jak má. Ve vaší situaci, vzhledem k podobným příznakům, byste měli očekávat srovnatelné náklady na opravu. Dobrá zpráva je, že po řádné opravě se tyto problémy s palivovou klapkou obvykle nevracejí. Jen se ujistěte, že po instalaci nového pohonu otestují všechna elektrická připojení, abyste předešli opakujícím se problémům.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem konečně odvezl svého VW k mému místnímu mechanikovi. Po přečtení vašich odpovědí jsem se cítil jistější ohledně toho, co je potřeba opravit. Celková oprava vyšla na 225 €, což je docela blízko tomu, co jste zmínili. Vyměnili akční člen zámku a opravili některé problémy s kabeláží u palivového vstupu. Mechanik zjistil, že elektrická závada skutečně způsobovala chybové zprávy a ovlivňovala i jiné systémy. Uvolňovací mechanismus nyní funguje perfektně, jak tlačítko, tak i manuální kabelové uvolnění. Již se nerozsvěcují žádné výstražné kontrolky na palubní desce. Jsem opravdu rád, že jsem si to nechal opravit, než to způsobilo větší problémy. Po zhruba 200 km jízdy od opravy vše funguje normálně. Palivová klapka se nyní otevírá hladce pokaždé a všechny ostatní elektrické systémy jsou zpět v normálu. Oprava rozhodně stála za každou vynaloženou korunu. Bylo by to mnohem horší, kdybych s tím vadným akčním členem dál jezdil.

(Přeloženo z Angličtina)