Porucha ventilátoru chlazení RS7 způsobující nebezpečné přehřátí

Měl jsem úplně stejný problém s přehříváním u RS6 z roku 2013, takže se mohu podělit o zkušenosti s problémy s chlazením motoru. Díky základním zkušenostem s údržbou automobilů jsem se zpočátku pokoušel diagnostikovat sám. Vámi popisované chování elektrického ventilátoru naprosto odpovídá mým příznakům. Ventilátor chladiče někdy fungoval dobře, pak se náhle přestal zapínat, když to bylo potřeba, což vedlo k rychlému nárůstu teploty zejména v pomalém provozu. Odvezl jsem ho do servisu, kde zjistili, že problém spočívá v chybném zapojení kabeláže do řídicího modulu ventilátoru chlazení. Konektor časem zkorodoval, což způsobilo přerušovaný chod ventilátoru. Celkové náklady na opravu činily 95 eur včetně diagnostiky a opravy kabelového připojení. Jedná se o časté místo poruchy chladicího systému těchto motorů. Samotný elektrický ventilátor byl v pořádku, problémy způsobovalo pouze elektrické připojení. Po opravě fungovalo chlazení motoru bezvadně a ventilátor pracoval trvale. Než navrhnete konkrétnější řešení, mohli byste se podělit: Dostáváte nějaké chybové kódy? Běží ventilátor vůbec někdy? Zaznamenali jste nějaký únik chladicí kapaliny? Kdy jste naposledy prováděli servis chladicího systému? Tyto údaje by pomohly určit, zda máte stejnou příčinu, nebo zda může chladicí systém ovlivňovat něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za zkušenosti, o které jste se podělili. Můj poslední servis byl proveden při 53000 km a žádné chybové kódy se nezobrazují. Elektrický ventilátor sice občas běží, ale velmi nepravidelně. Zkontroloval jsem únik chladicí kapaliny a nic zjevného jsem kolem chladiče ani hadic nenašel. Problémy s regulací teploty začaly asi před 2 týdny. Ventilátor chladiče běží dobře, když je studený, ale má problém udržet správné chlazení, jakmile motor dosáhne provozní teploty. K přehřívání vozidla dochází hlavně v pomalém provozu, kde je omezeno proudění vzduchu. Můj chladicí systém byl naposledy servisován během pravidelného servisního intervalu, přičemž byla použita čerstvá chladicí kapalina a tlaková zkouška tehdy neprokázala žádné problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti. Zní to opravdu stejně jako to, co jsem zažil u svých problémů s chlazením RS6. Když zmiňujete, že ventilátor za studena funguje dobře, ale při provozní teplotě má potíže, tak to vlastně posiluje mé podezření ohledně zapojení kabeláže. Teplo může tyto problémy s elektrickým zapojením ještě zvýraznit, což vysvětluje nekonzistentní chování ventilátoru chladiče. Na základě příznaků, které přesně odpovídají mému případu, bych doporučil nechat nejprve zkontrolovat zapojení řídicího modulu ventilátoru chlazení, než vyměníte nějaké hlavní komponenty. Samotný elektrický ventilátor je pravděpodobně v pořádku, protože občas funguje. V mém případě se problémy s regulací teploty zcela odstranily po opravě tohoto zkorodovaného konektoru. Oprava byla poměrně jednoduchá a mnohem levnější než výměna celé sestavy ventilátoru chlazení. Během čekání na opravu se snažte vyhýbat podmínkám, které chladicí systém motoru mimořádně zatěžují: Vzhledem ke shodným příznakům a podobnému stáří vozidla bych se vsadil, že se potýkáte se stejným problémem s elektrickým připojením, který postihl můj chladicí systém. Stálo by za to to nejprve zkontrolovat, než začnete zkoumat dražší opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě vašich názorů a doporučení ohledně problému s připojením kabeláže jsem se včera rozhodl odvézt svou RS7 do odborného servisu. Vámi popsané příznaky přesně odpovídaly problémům s přehříváním mého vozidla a já se chtěl vyhnout zbytečné výměně drahých dílů. Technik zjistil zkorodované vedení u modulu řízení ventilátoru chlazení, přesně jak jste předpovídal. Samotný motor ventilátoru byl testován v pořádku, ale narušené elektrické spojení způsobovalo přerušovaný chod. Spojení vyčistili a opravili, provedli kompletní test chladicího systému a celkové náklady činily 120 eur. Po dnešní jízdě v hustém provozu mohu potvrdit, že chlazení motoru nyní funguje bezvadně. Ventilátor chladiče se v případě potřeby důsledně zapíná a ukazatel teploty se pevně drží v normálním rozsahu. Opravdu oceňuji, že jste se podělili o své zkušenosti, pomohlo to rychle identifikovat příčinu a ušetřilo mě to od potenciálně drahé zbytečné opravy. Zdá se, že se jedná o časté místo poruchy těchto chladicích systémů, takže doufám, že pro ostatní majitele bude znalost tohoto specifického problému s kabeláží řídicího modulu ventilátoru přínosem.

(Přeloženo z Angličtina)