100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

antoniasmith1

Porucha ventilátoru Alfa: Běžné příčiny a příručka pro opravy

Hledám pomoc s problémy s ventilátorem topení v Alfě 156 z roku 2003. Ventilátor čerstvého vzduchu přestal úplně fungovat a v systému je uložen chybový kód. Zajímá mě nejčastější příčina, může to být regulátor otáček ventilátoru nebo něco zásadnějšího v elektroinstalaci? Řešil to někdo jiný a podařilo se to opravit? A hlavně, co se z toho vyklubalo a kolik stála oprava? Proudění vzduchu je úplně mrtvé a při pokusu o nastavení otáček ventilátoru se zdá, že klimatizace nereaguje.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

elisascholz1

Přesně stejný problém jsem měl minulou zimu s Alfou 159 z roku 2005. Mám zkušenosti se základními opravami vzduchotechniky, ale tohle chtělo odbornou pomoc. Příznaky byly totožné, žádný průtok vzduchu, zcela mrtvý motor ventilátoru a nereagující ovládací prvky. Po vlastní kontrole základní elektroinstalace a pojistek jsem ji odvezl do servisu. Ukázalo se, že samotný motor ventilátoru je zcela vyhořelý, nikoliv pouze regulátor otáček, jak jsem se původně domníval. Oprava zahrnovala: Výměna motoru ventilátoru, testování elektrických spojů, resetování chybových kódů Celkové náklady činily 365 EUR včetně dílů a práce. Dílenská práce trvala asi 3 hodiny. Než navrhnete konkrétní opravy, mohli byste se podělit: Předtím, než ventilátor topení přestal fungovat, jste slyšeli nějaké neobvyklé zvuky? Zkontrolovali jste pojistky? Vydává systém nějaký zvuk při přepínání mezi různými nastaveními? Kdy byl naposledy měněn filtr vzduchu v kabině? Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, nebo zda se může jednat o něco jiného ve vašem systému HVAC.

(Přeloženo z Angličtina)

antoniasmith1 (Autor)

Minulý měsíc jsem nechal své auto servisovat při 102506 km. Po kontrole základních pojistek a zapojení jsem nezaznamenal žádné neobvyklé zvuky, než se zastavil kabinový ventilátor. Při přepínání mezi jednotlivými nastaveními je systém zcela tichý. Již delší dobu jsem nevyměnil kabinový vzduchový filtr, což by mohlo mít vliv na cirkulaci vzduchu. Právě jsem zkusil zkontrolovat napětí na konektoru za odkládací schránkou, nedostal jsem vůbec žádné hodnoty, což naznačuje, že by se mohlo jednat o elektrický problém přerušující napájení ventilátoru topení, nikoliv o mechanickou závadu v samotném systému HVAC. Ocenil bych názor, zda to vypadá spíše na problém s elektroinstalací nebo na selhání motoru ventilátoru. Chci to správně diagnostikovat před výměnou dílů.

(Přeloženo z Angličtina)

elisascholz1

Děkujeme za tyto doplňující informace. Na základě vašich údajů o napětí a porovnání s mými zkušenostmi s Alfou 159 to ukazuje spíše na elektrický problém než na úplnou poruchu motoru ventilátoru, jako jsem měl já. Klíčový rozdíl je v tom, že můj motor dmychadla vydával před úplným selháním skřípavé zvuky a na konektoru jsem měl stále napětí. Vaše situace s nulovým napětím naznačuje, že problém je v elektrickém vedení nebo v obvodu regulátoru otáček ventilátoru ještě předtím, než se dostane k motoru ventilátoru. Potenciální další kroky k diagnostice: 1. Zkontrolujte jednotku regulátoru otáček ventilátoru za panelem ovládání klimatizace. 2. Zkontrolujte, zda je ventilátor zapojen do sítě. Zkontrolujte napětí v různých bodech svazku elektrických kabelů. 3. Zkontrolujte, zda je v různých bodech svazku elektrických kabelů napětí. Zkontrolujte, zda vývody konektorů nejsou zkorodované nebo poškozené Vadný regulátor otáček ventilátoru často způsobuje tyto příznaky a vysvětloval by úplný nedostatek napětí. To by byla levnější oprava než kompletní výměna motoru ventilátoru, kterou jsem potřeboval, obvykle kolem 120-180 EUR za díl. Vzhledem k tomu, že váš kabinový vzduchový filtr nebyl v poslední době měněn, určitě ho při opravě elektrického problému vyměňte také. I když by to nezpůsobilo úplnou ztrátu napětí, zanesený filtr může systém zatížit.

(Přeloženo z Angličtina)

antoniasmith1 (Autor)

Děkuji všem za příspěvky. Po důkladnější kontrole naměřených hodnot napětí a sledování elektrických rozvodů jsem zjistil špatný spoj u regulátoru otáček ventilátoru. Konektor byl zkorodovaný a měl ulomený kolík. Řídicí jednotku jsem nechal vyměnit spolu s novým filtrem kabinového vzduchu. Celkové náklady na opravu činily 165 eur včetně dílů a práce. Proudění vzduchu je nyní dokonalé a ventilátor topení reaguje normálně na všechna nastavení. Mnohem levnější než kompletní výměna motoru ventilátoru a přesně to, co bylo potřeba. Elektrický problém rozhodně lépe odpovídal mým příznakům než mechanická závada. Je dobré mít opět správnou klimatizaci, v servisu potvrdili, že starý regulátor zcela selhal a přerušil napájení celého systému. Opravdu oceňuji diagnostickou pomoc při vysledování elektrických problémů. Nerad bych utrácel peníze za nový motor ventilátoru, když ve skutečnosti nebyl potřeba.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: