Porucha tempomatu VW Phaeton po návštěvě servisu

Měl jsem přesně stejný problém s mým VW Passat 2.0 TDI z roku 2012. Porucha tempomatu často poukazuje na problém s připojením spíše než na úplné selhání systému. Poslední návštěva garáže odhalila volná kabelová připojení u tělesa škrticí klapky, která způsobila jak chybovou hlášku, tak problémy s tempomatem. Hlavním viníkem byla koroze na konektorových kolících, která způsobovala přerušované problémy se signálem do řídicí jednotky. Toto je ve skutečnosti běžná závada, která vyžaduje pečlivou diagnostiku, protože podobné příznaky mohou pocházet z připojení pojistkové skříně nebo kabelového svazku volantu. Oprava zahrnovala čištění konektorových kolíků a výměnu kabelového svazku tělesa škrticí klapky. Ačkoli se nejedná o vážný mechanický problém, určitě vyžaduje náležitou pozornost technika s diagnostickým zařízením VW. Pokud se neřeší, může vést k dalším problémům s elektronickým řízením. Uložené chybové kódy by měly přímo ukazovat na problém s připojením, což usnadní kvalifikovanému technikovi přesné určení umístění.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušeností. Minulé léto jsem se na svém Phaetonu potýkal s podobnou závadou tempomatu. Ovládání na volantu bylo úplně nefunkční a vadný systém stále hlásil chybové kódy. Po kontrole pojistkové skříně a provedení diagnostiky můj mechanik zjistil zkorodované piny v konektoru tělesa škrticí klapky, přesně jako ve vašem případě. Kabelový svazek také vykazoval známky opotřebení. Kolik vás nakonec oprava stála? Zažili jste od opravy nějaké další elektrické problémy? Moje přístrojová deska občas zobrazuje neobvyklé výstražné kontrolky, zajímalo by mě, zda by to mohlo souviset.

(Přeloženo z Angličtina)

S radostí oznamuji, že od návštěvy mého mechanika byl problém s tempomatem zcela vyřešen. Celková oprava stála 95 €, což zahrnovalo opravu poškozeného kabelového připojení u akčního členu. Mechanik zjistil, že příčinou závady systému bylo jednoduché konektorové připojení, které se časem uvolnilo. Příznaky nefunkčního tempomatu zmizely hned po opravě a od té doby jsem nezaznamenal žádné další elektrické problémy. Neobvyklé kontrolky, které jste zmínil, by skutečně mohly souviset, volná připojení často způsobují více přerušovaných problémů. Doporučuji nechat je zkontrolovat pomocí správného diagnostického zařízení, abyste předešli budoucím problémům. Můj tempomat funguje bezchybně už 8 měsíců, což potvrzuje, že se určitě vyplatilo nechat provést správnou opravu, místo aby se problém ponechal přetrvávat. Diagnostické kódy přesně identifikovaly přesný problém s připojením.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za váš příspěvek. Konečně jsem si minulý týden nechal opravit auto a chtěl jsem se podělit o výsledek. Vzal jsem ho k certifikovanému specialistu na VW, který skutečně věděl, co dělá. Akční člen měl poškozený konektor a v kabelovém svazku byla značná koroze. Autoelektronika potřebovala důkladnou diagnostickou kontrolu, která odhalila několik uložených chybových kódů. Ovládání na volantu nyní funguje perfektně a výstražné hlášky o poruše zcela zmizely. Celková cena dosáhla 280 € včetně dílů a práce. Dražší, než se očekávalo, ale za správnou opravu to stálo. Mechanik také vyčistil všechny kolíky konektorů a aplikoval dielektrickou vazelínu, aby se zabránilo budoucí korozi. Od opravy se neobjevily žádné neobvyklé výstražné kontrolky ani problémy s tempomatem. Jsem opravdu rád, že jsem to tentokrát vyřešil řádně, místo abych nechal nefunkční systémy zhoršovat se.

(Přeloženo z Angličtina)