Porucha tempomatu SQ5 ukazuje na škrticí systém

Stejnou poruchu tempomatu jsem měl minulý měsíc na svém S4 2016 benzín. Diagnostika odhalila vadný aktuátor snímače polohy brzdového pedálu, který přímo ovlivňuje funkčnost tempomatu. Elektronika vozu hlásila falešné signály z brzdového pedálu, což způsobovalo, že se systém z ničeho nic odpojil. Původně bylo podezření na těleso škrticí klapky, ale důkladné testování ukázalo, že připojení aktuátoru je uvolněné a částečně zkorodované. Oprava zahrnovala výměnu snímače polohy brzdového pedálu a vyčištění vývodů konektoru. Jednalo se o poměrně závažný problém, protože ovlivňoval více bezpečnostních systémů vázaných na monitorování brzdového pedálu. Nefunkční tempomat je často chybně diagnostikován jako problém s tělesem škrticí klapky, ale v mnoha případech tyto příznaky způsobuje snímač polohy brzdového pedálu. Správný diagnostický sken by měl okamžitě zjistit, zda vysílá nesprávné signály do řídicího modulu. Za zmínku stojí, že vaše příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil já, chybové hlášení na displeji a úplné selhání tempomatu. Doporučuji nechat to zkontrolovat v servisu, který má zkušenosti s elektronikou vozů VAG.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušeností se snímačem brzdového pedálu. Stejná porucha tempomatu se mi stala na Audi SQ5 2014 a přestalo reagovat i ovládání na volantu. Vadný systém mě přiváděl k šílenství neustálými chybovými hlášeními. Po diagnostických testech se ukázalo, že je potřeba vyměnit aktuátor a kabelový svazek kvůli poškození vodou. Vydržela oprava od vaší opravy? Také by mě zajímaly konečné náklady, pomohlo by vědět, jaké náklady na opravu lze očekávat, pokud se jedná o stejný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na výsledky opravy. Oprava tempomatu funguje bezvadně od doby, kdy ji v servisu vyřešili. Mechanik zjistil poškozený kabelový spoj u aktuátoru, který způsoboval nefunkčnost ovládání volantu a tempomatu. Oprava byla jednoduchá, vyměnili vadný kabel a vyčistili místa připojení. Celkové náklady činily 95 eur za díly a práci, což se zdá být přiměřené vzhledem ke specializované diagnostice potřebné k přesnému určení problému v řídicím systému. Když se ohlédnu zpět, neustálá chybová hlášení a nereagující tempomat byly rozhodně frustrující, ale oprava se ukázala jako spolehlivá. Pojistková skříňka a těleso škrticí klapky byly při testování v pořádku, potíže způsobovalo opravdu jen to narušené kabelové spojení. Správné diagnostické skenování bylo klíčem k tomu, aby se předešlo zbytečné výměně dílů a aby se zjistil skutečný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za radu. Po shromáždění informací zde jsem vzal auto k jinému mechanikovi, který se specializuje na elektroniku v autě. Prvotní diagnostický sken potvrdil problémy s kabeláží aktuátoru, podobně jako to zmiňují ostatní. Zjistili poškození vodou v oblasti pojistkové skříňky, které ovlivňovalo více systémů. Oprava spočívala ve výměně poškozeného svazku kabelů a instalaci nového ochranného krytu, aby se zabránilo budoucímu vniknutí vody. Celkové náklady činily 280 eur včetně dílů a práce. Tempomat a všechny související funkce nyní fungují bezvadně. Na displeji se již neobjevují žádná chybová hlášení. Tentokrát mnohem lepší zkušenost s odborníkem, který přesně věděl, co má zkontrolovat. Vadný systém je zcela vyřešen a auto se opět cítí jako nové. Opravdu jsem rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, místo abych se vrátil k předchozímu mechanikovi.

(Přeloženo z Angličtina)