Porucha převodovky BMW X3 ukazuje na měnič točivého momentu

Dobrý den! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a prošel jsem něčím velmi podobným se svým BMW X1 2013. Také jsem měl problémy s mým předchozím BMW řady 3. Tyto příznaky zní přesně jako to, co jsem zažil, varování převodovky, kulhavý režim a ten hrozný zvuk skřípání. V mém případě to skutečně vzdal měnič točivého momentu. Nechal jsem to opravit v nezávislém odborném servisu BMW asi před 8 měsíci, stálo mě to kolem 2120 Euro za kompletní opravu včetně práce. Prodejna musela odstranit a přestavět převodovku, aby nahradila vadný měnič. Vše jim trvalo asi 4-5 dní, ale od té doby auto jezdí perfektně. Mohl byste se podělit o více podrobností o vaší X3? Jako přesný model (28i, 35i?), počet najetých kilometrů a kdy tyto příznaky začaly? Dostáváte také nějaké konkrétní chybové kódy? Pomohlo by mi to poskytnout vám konkrétnější radu na základě mých zkušeností.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje X3 28i je skutečně dobře udržovaná s pravidelnými servisními prohlídkami, poslední byla před 2 měsíci při 48144 km. Příznaky začaly zcela náhle minulý týden při jízdě po dálnici. Ještě jsem nevytáhl chybové kódy, ale plánuju to udělat zítra. Opravdu dobré vědět o vaší podobné zkušenosti s měničem momentu. Ty náklady na opravu jsou v podstatě to, co jsem očekával, i když se na to rozhodně netěším! Zaznamenali jste nějaké varovné signály předtím, než to úplně přešlo do limpového režimu? Zajímalo by mě, jestli jsem nepřehlédl nějaké počáteční příznaky, které by této situaci mohly zabránit.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za další informace o vašem X3. Víš, když se podívám na historii tvých kilometrů a údržby, je to vlastně dost podobné tomu, co se stalo s mou X1. Moje byla také dobře udržovaná, ale začala zlobit kolem 50 000 KM. Abych odpověděl na vaši otázku ohledně varovných příznaků, upřímně řečeno, v mém případě jich moc zjevných nebylo. Možná týden před tím, než přešla do režimu kulhání, jsem si všiml mírně opožděného záběru při řazení z Parku na Drive, ale smetl jsem to ze stolu jako nic vážného. Velká chyba! Jednoho dne při cestě do práce bum, stejný scénář jako u vás, náhlý pokles výkonu a všechny ty výstražné kontrolky. Vlastně jsem si vynadal, že jsem tomu mírnému zpoždění nevěnoval pozornost, protože kdybych to řešil dřív, mohl jsem zabránit úplnému selhání. Po mé opravě se můj mechanik zmínil, že tyto převodovky mohou někdy před úplným selháním dávat jemné náznaky, jako bylo to mírné zaváhání, které jsem zažil. Vzhledem k tomu, že jste to zachytili včas a vaše auto je dobře udržované, můžete na tom být lépe než já. Pokud se však jedná o měnič točivého momentu, nečekejte s opravou příliš dlouho. Zejména skřípavý zvuk může způsobit další poškození, pokud se nechá bez kontroly. Dejte nám vědět, co ukazují chybové kódy, až je vytáhnete. Podle mých zkušeností to potvrdí, zda se jedná o stejný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné sledování. Je skutečně uklidňující slyšet, že jsme měli podobné situace, i když opožděné zasnoubení, které jste zmínil, mě nutí přemýšlet. Když to teď zmiňujete, všiml jsem si mírného zaváhání při přeřazování na Drive za posledních pár týdnů, ale stejně jako vy jsem o tom v té době moc nepřemýšlel. Zítra si ty chybové kódy určitě nechám stáhnout a hned to nechám zkontrolovat. Nechtějte riskovat další poškození, zvláště s těmi zvuky skřípání. Opravdu si vážím toho, že se podělíte o své zkušenosti, hodně nám pomáhá vědět, co můžete od procesu opravy očekávat. Pravděpodobně zítra začnu volat některým nezávislým specialistům BMW, aby porovnali nabídky. Aktualizuji, jakmile budu vědět více o tom, co se s tím vlastně děje. Ještě jednou děkuji za veškerou pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)