Porucha palivového víka VW Phaeton narušuje klíčové systémy

Měl jsem podobný problém s mým dieselovým VW Touareg z roku 2008 asi před šesti měsíci. S mírnými zkušenostmi s opravami aut jsem si zpočátku myslel, že se jedná pouze o vadný spínač víka palivové nádrže, ale ukázalo se, že je to složitější. Dvířka palivové nádrže přestala úplně reagovat a stejně jako ve vašem případě se v několika systémech zobrazovaly chybové kódy. V dílně diagnostikovali vadné táhlo v elektrickém mechanismu pohonu víka palivové nádrže. Vysvětlili, že se táhlo časem může opotřebovat a způsobit poruchu celého systému dvířek palivové nádrže. Oprava trvala asi 2 hodiny. Vyměnili celý spínací mechanismus víka palivové nádrže, čímž se vyřešily všechny související chybové kódy. Celková cena byla 210 € včetně dílů a práce. Pro lepší pomoc s vaším konkrétním případem byste mohli sdílet: Zobrazují se nějaké specifické chybové kódy? Vydává víko palivové nádrže nějaký zvuk při pokusu o jeho ovládání? Všimli jste si předtím postupně vznikajících dalších elektrických problémů? Které další funkce vozidla přestaly fungovat? To by mohlo pomoci určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil s vadným táhlem, nebo zda by mohly existovat i jiné skryté problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden před 2 týdny při nájezdu 134 000 km. To je přesně to, co jsem potřeboval vědět. Dvířka palivové nádrže na mém autě také nevydávají žádný zvuk při stisknutí tlačítka na klíči. Moje chybové kódy se také týkají centrálního zamykání. Dobrý bod ohledně elektrických problémů, všiml jsem si, že otevírání kufru bylo přerušované asi měsíc předtím, než přestala zcela fungovat klapka palivové nádrže. Oprava za 210 € se zdá rozumná, pokud to opraví všechny související problémy. Zmínil se váš servis, zda se jedná o běžný bod selhání u vozidel VW s elektrickými pohony? Zkontroluji, zda se stejný postup opravy vztahuje na sestavu dvířek palivové nádrže u Phaetonu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti. Ano, z mých zkušeností s Touaregem je spojitost mezi problémy s otevíráním kufru a problémy s palivovým víčkem běžný jev u těchto elektrických pohonů VW. Když jsem si nechal provést opravu, dílna potvrdila, že se s touto posloupností poruch setkává poměrně pravidelně. Mechanismus otevírání palivového víčka obvykle začíná postupně selhávat, často se nejprve projevují známky v jiných systémech. Můj technik vysvětlil, že centrální zamykání a palivové víčko sdílejí podobné elektrické obvody, což vysvětluje, proč oba systémy v našich případech hlásily chyby. Jedna důležitá věc, kterou jsem se dozvěděl: po opravě doporučili pravidelné mazání mechanismu palivového víčka, aby se předešlo budoucím problémům. Tento krok údržby nebyl zmíněn v žádném manuálu, ale zjevně pomáhá prodloužit životnost součástí uvolňovacího mechanismu. Pro úplnost, kompletní oprava vyřešila v mém případě jak problémy s palivovou klapkou, tak problémy s otevíráním kufru. Chybové kódy se vymazaly a za 6 měsíců od opravy se nevrátily. 210 € pokrylo novou sestavu pohonu a rekaliibraci systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě těchto užitečných informací bych měl co nejdříve naplánovat opravu. Podobnost mezi případem Touareg a mými příznaky Phaetonu je nápadná, zejména progrese od problémů s uvolněním kufru k úplnému selhání palivového víka. Problém s elektrickým ovladačem, který postihuje jak palivové víko, tak centrální zamykání, dává vzhledem k sdíleným obvodům perfektní smysl. Absence zvuku při stisknutí tlačítka na klíčku přesně odpovídá tomu, co zažívám. Kontaktuji svou dílnu a zmíním se o specifikách výměny sestavy zámku palivového víka. Odhad 210 € mi dává dobrý základ pro vyjednávání ceny opravy. A co je nejdůležitější, vědomí, že oprava vyřešila jak problémy s palivovým víkem, tak související elektrické problémy u podobného modelu VW, je uklidňující. Oceňuji tip na pravidelné mazání mechanismu, to je rozhodně něco, co po opravě provedu, abych zabránil budoucím selháním. S 134 000 km na mém Phaetonu bude preventivní údržba do budoucna klíčová.

(Přeloženo z Angličtina)