Porucha modulu chlazení kompasu způsobuje přehřívání motoru

Podobné problémy s řídicím modulem měl Jeep Renegade 2020. Ukázalo se, že porucha komunikace byla způsobena selháním řídicí jednotky motoru, která způsobovala nesprávné signály do chladicího systému. Diagnostický poruchový kód zpočátku ukazoval na problém s kabeláží, ale po hlubším testování datový spoj vykazoval přerušované problémy se spojením mezi moduly. Příznaky přesně odpovídaly, přehřívání motoru, úbytek chladicí kapaliny v důsledku nárůstu tlaku a přetrvávající varování při kontrole motoru. Hlavní příčinou byl zkorodovaný konektor v řídicí jednotce, který narušoval signál pro ovládání ventilátoru chlazení. To vedlo k nesprávné činnosti ventilátoru a následnému přehřívání. Oprava vyžadovala výměnu poškozeného konektoru a přeprogramování řídicího modulu. Jednalo se o závažný problém, který mohl vést k poškození motoru, pokud by se neřešil. Únik chladicí kapaliny byl ve skutečnosti příznakem, nikoli primárním problémem. Doporučil bych získat druhý názor od prodejny specializované na elektrickou diagnostiku. Tyto poruchy komunikace jsou často chybně diagnostikovány jako jednoduché problémy s chladicí kapalinou, zatímco skutečný problém spočívá v elektronických řídicích systémech.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení této zkušenosti. Váš případ se zdá být velmi podobný tomu, co jsem prožil se svým Compassem v loňském roce. Tyto problémy s komunikací po sběrnici CAN mohou být opravdu složité na diagnostiku. Můj mechanik také našel poškozené signály v protokolech softwarových závad, než identifikoval hlavní příčinu. Vzpomněl jste si, jaké byly nakonec celkové náklady na opravu vaší řídicí jednotky? Také by mě zajímalo, zda se od provedení opravy objevily nějaké související problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Po správné diagnostice a opravě vyšla oprava na 95 eur za vadný kabelový spoj na řídicím modulu. Záznamy o softwarových závadách, které původně vykazovaly poruchy komunikace, byly po opravě zcela čisté. Ukázalo se, že problém s kabeláží je přesně to, co způsobovalo problémy s datovým spojením mezi moduly. Diagnostické poruchové kódy zmizely ihned po opravě a chladicí systém již šest měsíců funguje bezchybně. Žádné přehřívání, žádné úniky chladicí kapaliny a kontrolka kontrolního motoru zůstala vypnutá. Opravdu to ukazuje, jak může jediný problém se spojením způsobit kaskádovité problémy ve více systémech. Upřímně řečeno, nalezení servisu, který dokázal správně diagnostikovat chybu komunikace řídicí jednotky, znamenalo zásadní rozdíl. Tyto elektronické problémy mohou být frustrující, ale jakmile se podaří správná oprava, mají tendenci zůstat vyřešené.

(Přeloženo z Angličtina)

Nakonec jsem se obrátil na certifikovaného prodejce poté, co jsem byl unaven opakujícími se problémy. Tamní mechanik okamžitě zjistil problém s připojením prostřednictvím jejich pokročilého systému diagnostiky vozu. Ukázalo se, že předchozí servis přehlédl kritický problém s kabeláží, který způsoboval nefunkčnost řídicího modulu. Oprava trvala asi 4 hodiny a stála 850 eur, včetně nového konektoru a rekalibrace softwaru. Jistě, bylo to dražší než předchozí pokusy, ale problém je nyní zcela vyřešen. Už žádný únik chladicí kapaliny, žádné přehřívání a kontrolka kontrolního motoru už 3 měsíce nesvítí. Když se na to dívám zpětně, měl jsem jít rovnou do specializovaného obchodu s příslušným diagnostickým vybavením. Někdy zaplatit více předem ušetří peníze v dlouhodobém horizontu. Auto teď jezdí perfektně a od opravy jsem neměl jedinou chybu datového spojení.

(Přeloženo z Angličtina)