Porucha klimatizace T-Roc souvisí s problémy teplotního čidla

Měl jsem podobný problém s mým VW Tiguanem z roku 2018 minulé léto, a jelikož mám s údržbou VW trochu zkušeností, tyto příznaky jsem okamžitě poznal. Úplné selhání klimatizace a chybové zprávy se ukázaly být vadnou řídicí jednotkou klimatizace, ne jen problémem senzoru. Zpočátku i dílna podezřívala závadu teplotního čidla, ale po řádné diagnostice zjistili, že příčinou je řídicí jednotka. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostický scan, Demontáž a výměna řídicí jednotky klimatizace, Kalibrace senzoru nové jednotky, Test tlaku systému, Doplnění chladiva. Celková cena byla 980 €, včetně dílů a práce. Historie údržby vozu pomohla k rychlejšímu určení problému, protože bylo vidět, že nebyly provedeny žádné předchozí opravy chladicího systému ani senzorů. Než navrhnu konkrétní řešení, mohl byste sdílet: Kompletní chybové kódy, které se zobrazují, Zda je hladina chladicí kapaliny normální, Zda si všímáte úniku chladicí kapaliny, Zda problém začal postupně nebo náhle, Zda ventilátory chlazení motoru fungují normálně. Tyto informace by pomohly určit, zda čelíte stejnému problému, jaký jsem měl já, nebo zda se jedná o něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za informace. Problém se objevil náhle během mé poslední servisní prohlídky při 45377 km. Chybové kódy ukazují P0118 a P0116. Hladina chladicí kapaliny je perfektní, žádné viditelné netěsnosti a ventilátory chlazení motoru fungují dle očekávání. Teplotní ukazatel ukazuje normální hodnoty, když je motor v chodu. Zdá se, že kalibrace senzoru se mohla během údržby pokazit.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě těchto chybových kódů a příznaků se vaše situace mírně liší od mé zkušenosti s mým Tiguane. Kódy P0118 a P0116 konkrétně poukazují na obvod snímače teploty chladicí kapaliny motoru, zatímco můj problém byl s ovládací jednotkou klimatizace. Jelikož se vaše příznaky objevily hned po servisu a vzhledem k tomu, že teploměr ukazuje normální hodnoty, to silně naznačuje problém s kalibrací nebo poškozeným zapojením během údržby. Moje porucha řídicí jednotky se projevila nestálými údaji o teplotě. Váš případě doporučuji: Nechat servisní dílnu zkontrolovat kabeláž u snímače teploty, Ověřit, zda nebyly během servisu narušeny nějaké konektory, Požádat o resetování kalibrace snímače. To by mělo stát výrazně méně než moje oprava za 980 €, pravděpodobně kolem 150–200 €, pokud se jedná pouze o rekaliibraci a kontrolu připojení. Pokud zjistí poškozenou kabeláž, náklady se mohou zvýšit. Dobrá zpráva je, že váš chladicí systém motoru zdá se funguje normálně a nedochází k úniku chladicí kapaliny. To odpovídá tomu, co jsem se dozvěděl během mé opravy, kdy samotný chladicí systém funguje dobře, ale senzory nefungují správně, obvykle se jedná o jednodušší opravu než výměna celé řídicí jednotky, jakou jsem potřeboval. Rozhodně bych tlačil na servisní středisko, aby si zkontrolovalo svou práci, jelikož se problém objevil hned po údržbě.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď. Skvěle jste popsal kontrolu právě provedené práce během servisu. Zavolal jsem do servisu a vše jsem jim vysvětlil, zmínil jsem chybové kódy a časový průběh poruchy klimatizace. Přiznali, že během plánované údržby demontovali několik komponentů kolem teplotního čidla. Souhlasili s kontrolou své práce bezplatně a ukázalo se, že jejich technik při zpětné montáži svorky v blízkosti komponentů chladicího systému poškodil kabelový svazek. Zpráva o údržbě vozidla ukazuje, že opravili kabeláž a rekalibovali teplotní čidlo. Celková cena byla 0 €, protože to pokryla záruka na servis. Chladicí systém nyní funguje perfektně a všechny chybové kódy zmizely. Klimatizace začala fungovat normálně hned po opravě kabeláže. Mnohem lepší výsledek, než muset vyměnit celou řídicí jednotku, jako v vašem případě. Opravdu si vážím vaší pomoci při identifikaci tohoto problému jako potenciálního problému souvisejícího se servisem, nikoliv jako závady hlavní součásti.

(Přeloženo z Angličtina)