Porucha filtru pevných částic (DPF) vozu VW Crafter způsobuje více výstražných znamení

Z vlastní zkušenosti s problémy s výfukovými plyny u dieselových motorů jsem se u svého VW Transporteru z roku 2011 setkal s téměř totožnými příznaky. Snížený výkon a kontrolky DPF byly obzvláště znepokojivé. Po konzultaci s několika dílnami jsem zjistil, že příčinou byla vadná sonda tlaku výfukových plynů. Tyto senzory jsou klíčové pro správnou regeneraci DPF a pro správnou funkci systémů regulace emisí. Když selžou, řídicí jednotka motoru nemůže přesně sledovat průtok výfukových plynů, což vede k těmto přesným příznakům: snížený výkon, nadměrný kouř a neustálé výstrahy DPF. Oprava zahrnovala výměnu tlakového senzoru a provedení nucené regenerace DPF k odstranění nahromaděných částic. Celková cena byla 245 €, včetně diagnostiky a práce. Oprava zcela vyřešila problémy s nízkým tlakem a výkonem. Než navrhnu specifická řešení pro váš Crafter, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů, servisní historii, zejména nedávnou údržbu DPF, případné chybové kódy z diagnostických scanů, jak dlouho příznaky přetrvávají, typ jízdy (krátké cesty vs. dálnice). Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil, nebo zda poukazuje na jiný problém ve výfukovém systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Můj Crafter má na tachometru 75315 km, poslední velký servis byl proveden při 70000 km. Filtr pevných částic nebyl nikdy předtím servisovaný. Problém začal asi před 2 týdny a chybové kódy ukazují na nízké hodnoty výfukového tlaku. Jezdím převážně krátké trasy, což pravděpodobně nepomohlo dieslovému výfukovému systému správně regenerovat. Dává smysl nejdříve zkontrolovat tlakový senzor. Snížený výkon a kontrolky přesně odpovídají vašemu popisu. Je opravdu užitečné znát typické náklady na opravu, 245 € zní rozumněji, než jsem se obával s úplnou výměnou DPF. Nechám to zkontrolovat s důrazem na senzor a regenerační cyklus. Systém regulace emisí pravděpodobně potřebuje pozornost kvůli mému stylu jízdy.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobře, že se ozýváte, a děkuji za podrobnosti. Můj Transporter měl podobný nájezd, když se to stalo, i když jsem si všiml, že zmiňujete převážně krátké jízdy, což je pro zdraví dieselového filtru pevných částic ve skutečnosti významné. Krátké jízdy brání DPF dosáhnout správných teplot potřebných pro regenerační cykly. Zatímco můj problém byl snímač tlaku, váš jízdní styl naznačuje potenciální hromadění sazí v samotném filtru pevných částic. Systém kontroly emisí má problémy, když se filtr ucpe. Poté, co jsem si svůj opravil, jsem provedl několik změn, abych předešel budoucím problémům: Měsíční jízdy po dálnici o délce 30+ minut, které pomáhají s regenerací DPF, používání prémiové nafty, nepřerušování aktivních regeneračních cyklů. Jelikož se vaše příznaky shodují, ale používání se liší, zvažte požádání o testování snímače i kontrolu DPF. Diagnostika může odhalit, že je nutné důkladnější čištění filtru pevných částic. Dobrá zpráva je, že i když je to víc než jen snímač, profesionální čištění DPF stojí kolem 350–400 €, stále méně než výměna. Monitorování údajů o tlaku výfukových plynů po opravě potvrdí, zda oprava fungovala. Dieselový motor by měl běžet plynuleji s obnoveným správným průtokem výfukových plynů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné vysvětlení. Na základě statistik mého vozidla a příznaků vidím, jak by k tomu mohly přispívat jak senzor, tak DPF. Jízdní styl rozhodně nebyl ideální pro systém kontroly emisí. Moje krátké jízdy odpovídají tomu, co jste zmínil o znemožnění dosažení správných teplot pro regeneraci. Nízká čtení tlaku a problémy s výfukovými plyny teď dávají větší smysl. Znalost obou možných oprav, výměna senzoru za přibližně 245 € nebo čištění DPF až 400 €, pomáhá stanovit realistická očekávání. Zarezervuji si diagnostiku zaměřenou na tlakový senzor i stav DPF. Pravidelné jízdy po dálnici zní jako dobré preventivní opatření, jakmile to bude opraveno. Opravdu nechci, aby se tyto problémy s DPF opakovaly. Než to odnesu do dílny, plánuji projet 30 minut po dálnici, abych zjistil, zda to pomůže dokončit regenerační cyklus. Příznaky vznětového motoru a výstražná světla by měly naznačit, zda to něco změní.

(Přeloženo z Angličtina)