Porucha elektrického posilovače řízení: Těžká kola a vibrace

Měl jsem podobný problém s mým VW Touranem z roku 2006 loni. Jako někdo se základními zkušenostmi s údržbou aut jsem věděl, že to potřebuje profesionální pozornost, když se elektrické řízení začalo chovat stejně. Příznaky přesně odpovídaly tomu, co popisujete – těžké řízení, vibrace volantu a ta znepokojivá kontrolka. Jelikož jsou elektrické systémy řízení složité, vzal jsem ho rovnou do dílny, místo abych se pokoušel o opravy svépomocí. Ukázalo se, že problém byl poškozené kabelové připojení k hřebenovému řízení. Mechanik našel korozi na svorkách v hlavním svazku sloupku řízení, které způsobovaly přerušované problémy s napájením elektrického systému řízení. Po výměně poškozeného zapojení a konektorů se řízení vrátilo do normálu, celková cena byla 95 € za díly a práci. Než navrhnu konkrétnější řešení, mohli byste sdílet: Ozývají se nějaké cvakání nebo skřípání při otáčení? Začal problém náhle nebo se vyvíjel postupně? Nechali jste si nedávno provést seřízení geometrie kol? Cítí se řízení jinak při studeném a teplém motoru? Systém řízení u těchto modelů VW je obecně spolehlivý, ale elektrická připojení se mohou časem zhoršovat. Správná diagnostika v dílně zabrání potenciálnímu poškození hřebenového řízení, pokud se neřeší.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dosavadní odpovědi. Právě jsem zkontroloval historii servisu, poslední údržba byla provedena při 78 000 km před asi 6 měsíci. Problémy s řízením se začaly postupně objevovat v posledních několika týdnech. K zodpovězení otázek: při plném otočení doleva je slyšitelné slabé cvakání, ale žádné skřípání. Geometrii kol jsem nechal udělat při poslední servisní prohlídce. Řízení je stejně těžké, ať je motor studený nebo teplý. Problém se zdá být horší než když jsem poprvé psal. Otočení volantu nyní vyžaduje značnou sílu, zejména při parkování. Kontrolka svítí neustále, místo aby blikala jako dříve. Mluvil jsem s dílnou, ale chtěl jsem získat více názorů před objednáním opravy. Navrhli, že by to mohlo souviset s upevňovacími body hřebenového řízení spíše než s elektrickými připojeními.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za ty dodatečné podrobnosti o vašem Tiguanu, tento postup příznaků zní velmi povědomě. Na mém Touranu bylo prvním příznakem před zhoršením také cvakání při úplném natočení volantu. Když se u mého dramaticky zvýšila námaha při řízení, zejména při parkovacích manévrech, ukazovalo to na vadný elektrický posilovač řízení spíše než jen na kabeláž. Upevňovací body, které zmínila dílna, by mohly přispívat, ale v mém případě bylo nutné vyměnit celý posilovač řízení, protože elektrický motor selhal. Celková oprava stála 850 € včetně: Nového elektrického posilovače řízení, Upevňovacího materiálu, Prace na demontáži a instalaci, Kalibrace snímače úhlu natočení řízení. Řídicí sloupek musel být odpojen a přední část částečně rozebrána, aby se ke všemu dostalo. Po výměně se reakce řízení vrátila do normálu bez dalších výstražných světel nebo nadměrné námahy při řízení. Vzhledem k tomu, že vaše příznaky tak přesně odpovídají mým zkušenostem, zejména postup od přerušovaných k trvalým problémům, doporučuji nechat si to brzy zkontrolovat. Pokračování v jízdě s vadným řídicím systémem by mohlo vést k dalšímu namáhání součástí a vyšším nákladům na opravu. Správná diagnostická kontrola by měla potvrdit, zda se jedná o posilovač řízení, nebo potenciálně o řídicí modul. Stálé těžké řízení bez ohledu na teplotu motoru naznačuje selhání elektrické součásti spíše než problémy s hydraulickou kapalinou.

(Přeloženo z Angličtina)

Zdá se to velmi podobné problémům s elektrickým řízením, o kterých informovali ostatní. Na základě vašich zkušeností s opravou si myslím, že můj Tiguan by také mohl potřebovat výměnu hřebenového řízení. Stálá kontrolka a těžké řízení odpovídají symptomům, které jste popsal před vaší opravou. Právě jsem zavolal do jiné dílny, která se specializuje na elektrické systémy řízení VW. Cenu za kompletní výměnu hřebenového řízení včetně práce nacenili na přibližně 800 €, což odpovídá tomu, co jste zaplatil. Zmínili se také o kontrole spojů tlakových hadic a provedení geometrie kol po instalaci. Chystám se to nechat udělat příští týden, protože řízení se stává nebezpečně těžké. Nejprve si nechám udělat kompletní diagnostický scan, aby se potvrdilo, zda je problém v hřebenovém řízení, nebo jen v řídicí jednotce. Je lepší to opravit teď, než se poškodí další součásti řízení. Děkuji za sdílení vašich zkušeností s opravou. Opravdu mi to pomohlo potvrdit, co jsem podezříval – že jádro problému je v čerpadle řízení a sestavě hřebenového řízení, a ne jen v uvolněných upevňovacích bodech nebo problémech s kabeláží.

(Přeloženo z Angličtina)