Porucha dobíjecího systému VW Amarok, pomoc s vlastní diagnostikou

Měl jsem podobný problém s alternátorem u svého VW Transporter diesel z roku 2010. Poté, co jsem zažil přesně stejné příznaky – slabé světla, varování dobíjecího systému a nespolehlivé startování – chápu vaši situaci. Prvním příznakem byla kontrolka baterie, následovaná podivným chováním elektrických komponentů. Auto nakonec odmítlo správně nastartovat a jednoho rána mě nechalo na holičkách. Systém dobíjení zjevně selhával. Po odtažení do dílny specializující se na autoelektroniku diagnostikovali úplně vadný alternátor. Oprava zahrnovala novou jednotku alternátoru, kontrolu řemene a testování celého dobíjecího systému. Celková cena dosáhla 960 €, včetně dílů a práce. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají mé zkušenosti. Abyste však mohli poskytnout konkrétnější rady, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho Amaroku, zda si všímáte problémů více při studených startech, zda byla baterie v poslední době vyměněna, zda slyšíte nějaké neobvyklé zvuky z motorového prostoru. Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda se vaše situace shoduje s tím, co jsem zažil s mým VW. Vadný alternátor je u těchto motorů běžný problém, ale je nejlepší si to potvrdit, než začnete utrácet peníze za opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za vaši zkušenost. Můj Amarok má 30993 km a naposledy byl v servisu před 3 měsíci. Problém se studeným startem je určitě přítomen a zhoršuje se každé ráno. Zatím žádné zvláštní zvuky z motorového prostoru, ale baterie je originální z roku 2012. Váš případ zní velmi podobně, způsob, jakým se elektrické problémy postupně zhoršovaly, přesně odpovídá tomu, co vidím. Kontrolka baterie začala včera blikat a startér se zdá slabší s každým pokusem. Na základě vašich nákladů na opravu bych si pravděpodobně měl rozpočítat kolem 1000 € na výměnu alternátoru. Zažili jste nějaké příznaky výpadku zapalování před opravou?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti. Ano, než mi alternátor úplně odešel, zaznamenal jsem občasné výpadky zapalování motoru, zejména na volnoběh. Pokles napětí z vadného alternátoru může rozhodně ovlivnit časování vstřikování paliva a zapalovací systémy. Vzhledem k vašemu nájezdu a stáří baterie bych důrazně doporučil vyměnit alternátor i baterii současně. Když mi alternátor odešel kolem 35 000 km, byla i původní baterie na konci své životnosti. Neustálé výkyvy napětí z vadného nabíjecího systému mohou baterii trvale poškodit. Během opravy by se měl zkontrolovat také řemen. V mém případě zjistili určité opotřebení řemene, které mohlo přispět k problému s alternátorem. Celková oprava nakonec zahrnovala: Nová jednotka alternátoru: 680 €, Výměna baterie: 180 €, Kontrola řemene a napínáku: 100 € Příznaky se po opravě okamžitě vyřešily. Žádné další kontrolky, silné startování i v chladném počasí a obnovený správný výstupní napětí. Motor také běžel mnohem plynuleji, jakmile nabíjecí systém fungoval správně. Rychlý tip: Pokud je to možné, omezte krátké jízdy, dokud si to nenecháte opravit, protože ty kladou dodatečnou zátěž na již tak slabý nabíjecí systém.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dodatečné informace o výměně řemene a baterie. Ta čísla mi hodně pomohla s plánováním. Zítra si domluvím schůzku v servisu, protože se nechci ocitnout na potížích. Projevy výpadku zapalování, které jste zmínil, dávají smysl, včera jsem si všiml určité drsnosti při volnoběhu, kterou jsem zpočátku nespojoval s problémem alternátoru. Původní baterie z roku 2012 už stejně potřebuje výměnu, takže udělat obě opravy najednou je pravděpodobně chytrý krok. Nechám je zkontrolovat i řemen, protože je pravděpodobně stejně starý. Kompletně opraveno za 960 € vyřešilo všechny vaše problémy, což mě dělá více sebevědomým ohledně správné opravy. Obzvláště dobré je vědět o vyhýbání se krátkým jízdám. Pokusím se auto používat pouze na delší cesty, dokud se nedostane do dílny. S klesajícím napětím a stále obtížnějším startováním motoru s každým dnem nechci riskovat příliš.

(Přeloženo z Angličtina)