Porucha chladicího systému RS4: Problémy s ventilátorem a jejich řešení

Podobný problém jsem měl loni v létě se svou RS5 z roku 2018. S určitými zkušenostmi s prací na autech vám mohu říci, že nepravidelné chování chlazení motoru vyžaduje okamžitou pozornost. V mém případě začal chladič vozu vykazovat stejné příznaky, stoupající ukazatel teploty a netočící se lopatky ventilátoru. Původně jsem si myslel, že je to motorem ventilátoru, ale po kontrole v servisu zjistili vadný snímač otáček, který nevysílal správné signály do řídicí jednotky chladicího systému. Oprava zahrnovala: Výměna vadného snímače otáček, testování činnosti lopatek ventilátoru, rekalibrace systému Celkové náklady činily 250 EUR včetně dílů a práce. Celá oprava trvala přibližně 3 hodiny. Než navrhnete konkrétní řešení, mohli byste se podělit: Nějaké neobvyklé zvuky z motorového prostoru? Zvyšuje se teplota hlavně za provozu, nebo i během jízdy? Zaznamenali jste nějaký únik chladicí kapaliny? Kdy jste naposledy prováděli údržbu chladicího systému? Tyto údaje by pomohly určit, zda se potýkáte se stejným problémem, nebo zda se jedná o něco jiného v systému regulace teploty.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl dokončen při 71000KM. Neobvyklé zvuky jsou nejvíce patrné při volnoběhu, přičemž z oblasti ventilátoru chladiče vychází mírný skřípavý zvuk. Teplota stoupá hlavně při jízdě při zastavení a rozjezdu, ale při jízdě po dálnici zůstává relativně stabilní. Nebyl spatřen žádný viditelný únik chladicí kapaliny, ale zdá se, že se lopatka ventilátoru točí nestejnoměrně. Na základě diagnostických testů v mém místním servisu zjistili, že motor ventilátoru chladiče odebírá nadměrný proud, což naznačuje poruchu ložiska. To odpovídá mnou zmíněnému skřípavému zvuku. Získávám komplexní nabídku na výměnu motoru ventilátoru i lopatek, protože doporučují provést obojí najednou pro optimální výkon chlazení motoru. Moje problémy s chlazením motoru se zdají být odlišné od vašich, vypadá to, že mám jasný případ opotřebení motoru ventilátoru spíše než problém se snímačem. Přesto bych ocenil jakékoli další zkušenosti, než se pustím do opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti o vaší RS4. Rozhodně to potvrzuje mé dřívější podezření ohledně sestavy ventilátoru, ale vaše příznaky ukazují na vážnější problém, než s jakým jsem se setkal já u svého problému se snímačem. Skřípavý zvuk a nestejnoměrný pohyb lopatek ventilátoru jsou klasickými příznaky selhávajícího ložiska motoru ventilátoru. Když jsem nechal svou RS5 zkontrolovat kvůli problémům s chlazením motoru, mechanik mi vysvětlil, že tato ložiska se často postupně opotřebovávají, což způsobuje přesně ty příznaky, které popisujete, zejména ten skřípavý zvuk při volnoběhu. Několik poznámek k vaší situaci: V servisu mají pravdu, pokud jde o výměnu obou součástí. Lopatky ventilátoru a motor pracují jako vyvážený celek pro správné chlazení motoru, Stabilní teplota při jízdě po dálnici dává smysl, protože proudění vzduchu pomáhá chladit motor, aniž by se spoléhalo na ventilátor, Přehřívání auta hlavně v provozu je typické pro problémy s motorem ventilátoru, protože tehdy musí ventilátor pracovat nejhůře Pro srovnání, kompletní výměna sestavy ventilátoru na mé RS5 (provedená asi 6 měsíců po mém problému se snímačem) stála asi 600 eur. Oprava trvala zhruba 4 hodiny, ale zabránila dražšímu poškození motoru, které mohlo vzniknout v důsledku pokračujícího přehřívání. Hluk ventilátoru se pravděpodobně zhorší, pokud se neřeší, takže brzká oprava je rozumný krok.

(Přeloženo z Angličtina)

Problémy s chladičem a chlazením motoru vašeho vozu znějí zcela jinak než v předchozích odpovědích. Po výsledcích dílenské diagnostiky mám větší jistotu, že se pustím do výměny motoru ventilátoru. Skřípavý zvuk při volnoběhu a nestejnoměrné otáčení lopatek přesně odpovídají tomu, co zjistili při testu odběru proudu. Cenová nabídka, kterou jsem obdržel, je 750 eur za motor ventilátoru i sestavu lopatek plus práce. Je sice vyšší, než jsem očekával, ale stojí za to zabránit možnému poškození motoru přehřátím. V servisu tvrdí, že oprava by měla trvat asi 4-5 hodin. Nechat vyměnit oba komponenty má smysl, protože chladicí systém musí fungovat jako kompletní celek. Skutečnost, že teploty na dálnici zůstávají v normě, ale v provozu se zvyšují, potvrzuje, že se pravděpodobně jedná o motor ventilátoru, protože tehdy musí ventilátor pracovat nejintenzivněji. Naplánuju opravu na příští týden a poté budu fórum informovat o konečném výsledku a o tom, zda se tím vyřešily všechny problémy s chlazením motoru. Díky za sdílení vašich zkušeností s podobnými problémy s regulací teploty, opravdu mi to pomohlo potvrdit, že jsem s diagnózou na správné cestě.

(Přeloženo z Angličtina)