Pomalý startér motoru S5 ukazuje na problém se svorkou 30

Měl jsem téměř totožné problémy s Audi S4 z roku 2016. Začalo to pomalým startováním a časem se to zhoršovalo. Jako člověk s praktickými zkušenostmi s prací na autech jsem měl nejprve podezření na podobné příčiny. Navzdory normálním hodnotám napětí se ukázalo, že hlavní příčinou je moje baterie. V servisu zjistili, že zatímco v klidu vypadá napětí v pořádku, při zátěži výrazně klesá, což svědčí o vnitřním poškození článků. Řádný zátěžový test odhalil, že baterie dodává pouze asi 30 % svého jmenovitého výkonu při startování. Diagnostický proces zahrnoval: 1. Kompletní skenování elektrického systému 2. Zátěžový test baterie 3. Kontrola poklesu napětí na kabelovém svazku 4. Testování startovacího obvodu na případné zkraty 5. Kontrola všech spojů pojistkové skříně Celkové náklady na opravu činily 290 EUR, což zahrnovalo: Pro vaši S5 by bylo užitečné vědět: Stáří současné baterie, případné výstražné kontrolky na přístrojové desce, zda se problémy vyskytují spíše po krátkých jízdách, zda elektrické příslušenství funguje normálně Příznaky přesně odpovídají, ale potřeboval bych tyto údaje, abych si byl jistější diagnózou. Provedli jste na baterii řádný zátěžový test, nikoliv jen kontrolu napětí?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné vysvětlení. Právě jsem měl poslední servisní prohlídku při 176114KM. V servisu důkladně prošli nabíjecí systém a zjistili špatný zemnící spoj u startéru a navíc korozi na svorce hlavního napájecího kabelu. Určitě to způsobovalo pokles napětí při zatížení. Po vyčištění všech spojů a výměně zkorodované svorky se startování vrátilo do normálu. Při diagnostice elektrické závady také otestovali jistič a připojení pojistkové skříňky. Celková oprava stála 180 eur včetně práce. Dobré vědět o kontrole baterie při zátěži, budu si to pamatovat pro budoucí řešení problémů. Příznaky pomalého startování vás mohou opravdu přimět ke zbytečné výměně dílů, pokud nejprve nevypátráte příčinu zkratu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za aktualizaci problému se startováním S5. Odpovídá to tomu, co jsem zjistil u své S4 po hlubším ponoření do podobných příznaků. Špatné spoje způsobující pokles napětí jsou při diagnostice problémů se startováním často přehlíženy. I když moje původní myšlenka souvisela s baterií, nalezení těchto špatných zemních spojů a míst koroze je při diagnostice elektrických závad klíčové. Moje S4 měla skutečně podobné nánosy koroze na spojích startéru, které jsem později našel, i když ne tak závažné jako ty vaše. Náklady na opravu byly přiměřené a činily 180 EUR vzhledem k diagnostickým pracím potřebným k vysledování problémů s poklesem napětí ve startovacím obvodu. Mnohem lepší než zbytečná výměna motoru startéru nebo jiných komponent. Jedna rada: od doby, kdy jsem si opravil zemnící spoje, nyní v rámci preventivní údržby pravidelně kontroluji napájecí body a svorky. Pomáhá to zachytit korozi dříve, než ovlivní výkon spínače zapalování a startovacího obvodu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Po shlédnutí podobných případů stojí za zmínku, že pokles napětí ze špatných spojů je častější, než si mnozí uvědomují. V servisu zjistili, že naše problémy mají stejnou příčinu, špatné zemní spojení a korozi ovlivňující obvod startéru motoru. Pro ostatní čtenáře: tyto příznaky se mohou maskovat jako problémy s baterií nebo startérem. Správná diagnostika nabíjecího systému ušetřila zbytečnou výměnu drahých dílů. Vždy je třeba nejprve zkontrolovat připojení kabelového svazku, zejména uzemnění. V mém případě to zcela vyřešilo vyčištění spojů a výměna zkorodované svorky u 176114KM. Celkové náklady činily 180 eur včetně práce na vysledování zkratu přes pojistkovou skříňku a otestování všech spojů. Startér nyní pokaždé okamžitě naskočí. Pravidelná kontrola těchto míst připojení je nyní součástí mé rutinní údržby. Je to mnohem levnější než čekat, až se objeví problémy se startováním kvůli zkorodovaným svorkám, které způsobují problémy s poklesem napětí.

(Přeloženo z Angličtina)