Oprava snímače škrticí klapky VW Eos stojí více, než se očekávalo

Měl jsem stejný problém s čidlem škrticí klapky na VW Golf GTI 2011. Příznaky byly identické, ztráta výkonu motoru a kontrolka motoru, zvláště patrná při volnoběhu. Škrticí klapka elektronicky selhávala, což způsobovalo, že se auto přepnulo do nouzového režimu jako bezpečnostní opatření. Oprava zahrnovala výměnu čidla škrticí klapky a čištění systému sání vzduchu. Toto je známý problém u motorů VW z této generace. Elektronický modul řízení škrticí klapky se může časem zhoršovat, což vede k nekonzistentním hodnotám a sníženému výkonu. Oprava vyžadovala specializované diagnostické zařízení pro správnou kalibraci nového čidla škrticí klapky po instalaci. Toto není práce pro kutily, protože škrticí klapka vyžaduje přesné programování pro správnou komunikaci s řídicí jednotkou motoru. Výměna je složitější než pouhá výměna dílů, celý systém vyžaduje správnou adaptaci a testování. Bez správné kalibrace bude auto i s novými díly nadále mít problémy. Pro tuto opravu se doporučuje specializovaná VW dílna, protože má potřebné diagnostické nástroje a odborné znalosti. Ačkoli citovaných 750 € zní vysoká částka, tato oprava musí být provedena správně, aby se předešlo opakujícím se problémům. Pokusy ušetřit peníze dočasnými opravami často vedou k dražším opravám později.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Poté, co jsem si loni opravil problém s tělesem škrticí klapky na svém Eosu, vše běží hladce s lepší spotřebou paliva a bez dalších kontrolních výstrah. Nepamatuji si přesně příznaky poruchy, které jste zpočátku zmínil, ale zní mi to velmi povědomě. Rychlá otázka, kolik vás to nakonec stálo za opravu? Můj místní servis si účtoval poměrně dost a jsem zvědavý, zda se ceny hodně liší. Také jste si po opravě všimli nějakých dalších problémů? Někdy tyto problémy s elektronickou škrtící klapkou mohou souviset s dalšími problémy se senzory, které se objeví později.

(Přeloženo z Angličtina)

Ano, poté, co byl opraven škrticí ventil na mém GTI, běží perfektně s vynikajícím průtokem vzduchu a odezvou. Celková oprava byla ve skutečnosti nižší, než byla původně naceněna, 265 € za výměnu vadného elektronického modulu pedálu akcelerátoru. Příznaky zcela vymizely: žádné další problémy s nouzovým režimem, žádné problémy s volnoběhem motoru a zmizelo i zpoždění odezvy. Plná kalibrace a programování byly zahrnuty v této ceně, což bylo rozumné vzhledem k potřebnému specializovanému diagnostickému vybavení. Od opravy jsem nezaznamenal žádné související problémy se senzory. Spotřeba paliva se po správné kalibraci ve skutečnosti mírně zlepšila. S odstupem času se problém s elektronickým ovládáním škrticí klapky jevil jako poměrně jednoduchý, jakmile byl správně diagnostikován. Klíčem bylo nechat si jej opravit v dílně se správnými diagnostickými nástroji, aby se zajistila správná komunikace mezi všemi komponentami.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem si poradil s problémy s klapkou škrticí klapky na mém Eosu, jsem ji konečně opravil a chtěl jsem se podělit o své zkušenosti. Mechanik zjistil, že snímač škrticí klapky byl skutečně vadný, což způsobovalo zpoždění odezvy a snížený výkon. Celá práce, která zahrnovala novou součástku, čištění systému sání vzduchu a správnou kalibraci, mě stála 680 €. Oprava trvala celkem asi 4 hodiny. Ukázali mi starou škrticí klapku, která byla pěkně zašpiněná a ovlivňovala proudění vzduchu. Od opravy se výrazně zlepšila spotřeba paliva a kontrolka motoru zůstala zhasnutá. A co je nejdůležitější, auto je při zrychlování mnohem citlivější. Moje jediná lítost je, že jsem s opravou tak dlouho čekal. Příznaky začaly nenápadně, ale s časem se zhoršovaly. Komukoliv, kdo se potýká s podobnými problémy, doporučuji nechat si to co nejdříve zkontrolovat. Konečná cena byla o něco nižší než počáteční odhad a klid na duši za to stál.

(Přeloženo z Angličtina)