Oprava problémů s navigací a elektrickým systémem vozu VW Passat Hybrid

Měl jsem podobný problém s mým vozem VW Golf GTE Hybrid z roku 2015. Řídicí modul začal ukazovat více elektrických závad a systém infotainmentu přestal reagovat. Software vozidla hlásil různé chybové kódy související s integrací hybridního systému. Běžný mechanik se nejprve pokusil o základní diagnostiku, ale softwarovou poruchu nedokázal vyřešit. Problém vyžadoval specializovanou pozornost, protože se týkal programování hybridní řídicí jednotky. Hlavní řídicí jednotka potřebovala kompletní aktualizaci softwaru a rekaliibraci několika integrovaných systémů. Jedná se o vážný problém, který vyžaduje pozornost techniků s certifikací pro hybridní systémy a správným diagnostickým zařízením. Problém typicky pramení ze zastaralých verzí softwaru nebo poškozených dat řídicího modulu, která ovlivňují více systémů vozidla. Oprava zahrnovala přehrání hlavního řídicího modulu, aktualizaci různých subsystémových modulů a provedení kompletního testu integrace systému. Běžní mechanici často postrádají specializované nástroje a školení potřebné pro diagnostiku a programování hybridních systémů. Na základě popsaných příznaků se zdá, že se jedná o podobný problém s programováním řídicí jednotky. Důrazně doporučuji nechat jej diagnostikovat v certifikovaném servisu hybridních vozidel s odpovídajícími diagnostickými možnostmi.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Měl jsem přesně stejnou skupinu problémů s mým Passatem 2018 minulou zimu. Palubní diagnostika ukázala více elektrických závad a moje navigace byla také úplně mrtvá. Po aktualizaci softwaru a úplné kalibraci systému se vše vrátilo do normálu. Zajímalo by mě, zda si zhruba pamatujete, kolik jste za opravu zaplatili? A zůstalo vše stabilní od opravy? Můj dealer zmínil, že tento vzor softwarové chyby vidí u našich modelových let poměrně často.

(Přeloženo z Angličtina)

Oprava mě stála 240 € za kompletní přehrání řídicí jednotky, což bylo vzhledem ke složitosti diagnostiky hybridního systému vlastně rozumné. Od aktualizace softwaru a překalibrování řídicí jednotky vše bezchybně funguje už přes 8 měsíců. Žádné další elektrické závady ani problémy s navigací. Technik mi vysvětlil, že tato chyba softwaru byla známý problém u našich modelových let, ovlivňující integraci mezi hybridním systémem a hlavními ovládacími prvky vozidla. Aktualizovaná verze softwaru, kterou nainstalovali, zdá se, kompletně vyřešila chybnou konfiguraci, která tyto problémy způsobovala. Řídicí jednotka nyní správně komunikuje se všemi systémy vozidla a diagnostické kódy zůstaly vymazány. Oprava u specialistů, kteří rozumí těmto složitým interakcím softwaru hybridního systému, stála za každou korunu.

(Přeloženo z Angličtina)

Po týdnech frustrace jsem konečně vzal svého Passata k certifikovanému specialistu na hybridní vozy. Můj pravidelný mechanik byl poctivý a přiznal, že nemá správné diagnostické nástroje pro hybridní systémy. Specialista okamžitě identifikoval problém s programováním řídicí jednotky a provedl kompletní aktualizaci softwaru vozidla. Kompletní servis zahrnoval rekaliibraci řídicí jednotky a testování systémové integrace a stál 270 €. Už tři měsíce jezdím bez jediné elektrické závady nebo chyby navigace. V servisu mi také vysvětlili, že se jedná o běžnou softwarovou chybu v našich modelových letech, kterou často opravují. Rozhodně se vyplatí nechat si to opravit odborníky, kteří rozumí hybridním systémům, než ztrácet čas s běžnými mechaniky. Podrobná diagnostika softwaru vozidla a správná rekalibrace udělaly velký rozdíl. Od opravy se už neobjevují žádné chybové kódy ani poruchy systému.

(Přeloženo z Angličtina)