vivienstorm3
Ohřívač naftového paliva BMW Příznaky Vlastník přepážky
(Přeloženo z Angličtina)
4 komentář(e)
vivienstorm3 (Autor)
Ahoj, díky za sdílení zkušeností! Zní to přesně jako to, s čím se potýkám. Opravdu mi pomohlo vědět, že ve tvém případě to byl konektor a kabelový svazek. Mohl by ses podělit o to, kolik tě oprava stála? A také, funguje vše od opravy bez problémů, nebo jste zaznamenal nějaké další problémy? Jen se chci ujistit, že jsem připraven na to, co mě čeká. Díky!
(Přeloženo z Angličtina)
manfred_blitz56
Ahoj znovu! Rád vás informuji o svých zkušenostech. Minulý týden jsem se pustil do opravy u mechanika, celkový účet vyšel na 95 € za vyřešení vadného kabelu a zapojení zástrčky na ohřívači palivového filtru. Upřímně, byly to dobře vynaložené peníze, protože moje řada 5 teď jezdí jako šampion! Od opravy všechny ty nepříjemné problémy úplně zmizely. Už žádné hrubé ranní starty, volnoběh je hladký jako hedvábí a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Docela se mi ulevilo, že to nebylo nic vážnějšího. Od opravy jsem neměl jediný problém, což je skvělé. Mechanik se zmínil, že je to vlastně docela běžný problém těchto dieselů, jen to chce někoho, kdo ví, co dělá, aby to správně diagnostikoval a opravil. Na základě vašich příznaků předpokládám, že se potýkáte se stejnou věcí. Vyřešte to raději dříve než později a mělo by být vše v pořádku. Dejte mi vědět, jak se vám daří!
(Přeloženo z Angličtina)
vivienstorm3 (Autor)
Děkujeme za aktualizaci! Vlastně jsem se dnes vrátil od mechanika. Dal jsem na tvou radu a našel jsem specialistu na BMW, který se vyzná. To je ale rozdíl! Nechal si udělat stejnou opravu, vyřešil připojení ohřívače palivového filtru a kabeláž. Moje byla trochu dražší, 120 €, protože museli vyměnit pár dalších kousků, ale rozhodně to stálo za to. Ráno jsem nastartoval a páni, mám pocit, jako bych měl nové auto! Už žádné pomalé starty, motor vrní na volnoběh a výkon je zpátky. Jsem opravdu rád, že jsem to déle neodkládal. Mechanik mi dokonce ukázal zkorodované díly, které vyměnili, pěkně hnusné věci. Opravdu oceňuji, že jste se podělil o své zkušenosti. Pomohlo mi to vyhnout se něčemu, co mohlo být mnohem větší bolestí hlavy. Myslím, že jsem našel i svého nového mechanika, který se v těchto BMW opravdu vyzná. Ještě jednou díky za nasměrování správným směrem!
(Přeloženo z Angličtina)
Zapojte se do diskuse:
manfred_blitz56
Měl jsem úplně stejné příznaky u svého BMW řady 5 diesel z roku 2015 při 80 tisících km. Hrubý volnoběh, hrozné studené starty a spotřeba paliva šla nahoru. Diagnostika ukázala, že konektor ohřevu palivového filtru je zkorodovaný a má uvolněný spoj. Bylo potřeba opravit i kabelový svazek, protože byl poškozený vlhkostí. Nebyla to složitá oprava, ale vyžadovala specifické testovací zařízení, aby se zajistilo správné napětí. V servisu to vyřešili asi za 4 hodiny. Technik zjistil, že se do pouzdra konektoru dostala voda, která způsobila korozi. Vyměnili celou sestavu konektoru a řádně ji utěsnili. Od té doby auto jezdí jako nové, už žádné problémy se studeným startem nebo hrubým volnoběhem. Pokud se tento problém zachytí včas, není to vážný problém, ale jeho ignorování by mohlo vést k větším problémům s palivovým systémem. Jen se ujistěte, že ten, kdo na něm pracuje, zná dobře dieselové systémy BMW. Doufám, že vám to pomůže při rozhodování!
(Přeloženo z Angličtina)