Noční můra baterií BMW i8: Selhání více systémů

Jako majitel BMW i3 2018 jsem minulý měsíc čelil téměř stejným příznakům. Moje palubní deska ukazovala několik varování, zejména upozornění na přepětí, a auto mělo problémy při startování. Diagnostika v autoservisu odhalila vadný měnič napětí a degradovaný systém vysokonapěťových baterií. Oprava zahrnovala výměnu měniče napětí a rekalibraci systému řízení baterie. Byl to docela vážný problém, který vyžadoval specializované znalosti hybridního systému. Měnič napětí způsoboval nepravidelnou distribuci energie, což vysvětlovalo jak výstražné kontrolky, tak problémy se spouštěním. To co popisuješ zní velmi podobně. U hybridních systémů tyto elektrické problémy obvykle ukazují buď na převodník, nebo na systém řízení baterie, nikoli pouze na slabou baterii. Moje rada by byla nechat to zkontrolovat konkrétně technikem s certifikací hybridů. Tyto příznaky by neměly být ignorovány, protože mohou potenciálně ovlivnit jiné elektrické součásti, pokud se neřeší. Systém i8 je složitější než můj i3, ale základní hybridní elektrická architektura je podobná. Pro jistotu zvažte získání diagnostiky od certifikovaného prodejce.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Zní to přesně jako to, co prožívám. Je opravdu užitečné vědět, že s těmito problémy nejsem sama. Výměna měniče napětí se zdá být vzhledem k příznakům naprosto logická. Zajímalo by mě, jestli si vzpomínáte, kolik jste nakonec zhruba zaplatil za kompletní opravu? A také, funguje od opravy vše bez problémů, nebo jste zaznamenal nějaké další podivnosti? Opravdu oceňuji vaši podrobnou odpověď, zejména pokud jde o tu část s technikem s hybridním certifikátem. Myslím, že se rozhodně vydám touto cestou, než abych to riskoval u běžného mechanika.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Rád vám poskytnu aktuální informace. Jak jsme se domluvili, odvezl jsem i3 k certifikovanému technikovi a s potěšením mohu oznámit, že problém s přepětím je již zcela vyřešen. Konečný účet vyšel na 290 € za opravu toho, co se ukázalo jako silně vybitá baterie, která byla na pokraji sil. Od opravy jsem s autem najel asi 2000 km a jezdí jako sen, už žádné varovné kontrolky, žádné problémy se startováním, nic! Přístrojová deska je konečně zase nudná (v tom nejlepším slova smyslu). Upřímně, mám pocit, že teď jezdím jiným autem. Jsem opravdu rád, že jsem zvolil cestu certifikovaného technika. Tyto hybridní systémy jsou dost složité a mít někoho, kdo opravdu ví, co dělá, je velký rozdíl. Pokud máte se svou i8 stále tyto problémy, rozhodně zvolte možnost specialisty. Možná to bude stát o něco víc předem, ale vyplatí se to, když to uděláte správně hned napoprvé. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, pokud si necháte zkontrolovat svůj. Vždycky mě zajímá, jak se daří opravám ostatním majitelům hybridních BMW!

(Přeloženo z Angličtina)

Jen jsem chtěl všechny informovat o mé situaci i8. Dali na vaši radu a zašli k certifikovanému specialistovi na hybridy. jsem rád, že jsem to udělal! Můj měnič napětí byl zastřelen, přesně jak jste zmínil, může to být ten případ. Oprava byla dražší, než jsem očekával, kolem 900 EUR kvůli nějaké další práci potřebné na systému správy baterie. Ale upřímně, stojí za každý cent. Auto jede lépe než za poslední měsíce. Už žádná světelná show na palubní desce a start je hladký jako hedvábí. Technik mě provedl vším, co dělali, což byla osvěžující změna oproti mému poslednímu mechanikovi. Dokonce mi ukázali pár varovných signálů, na které si v budoucnu dávat pozor. Ještě jednou děkuji, že jste mě dotlačili k certifikovanému specialistovi. Někdy opravdu dostanete to, za co si zaplatíte, a s těmito komplexními hybridy se rozhodně nevyplatí škrtat. Oceňujeme veškerou pomoc a vedení!

(Přeloženo z Angličtina)